中國(guó)消費(fèi)者報(bào)北京訊（記者吳博峰）日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示,，2022年3月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為63.6%,，同比上升8.1個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升7.5個(gè)百分點(diǎn),，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。
作為衡量國(guó)內(nèi)新車銷售健康程度的“晴雨表”,，汽車庫(kù)存預(yù)警指數(shù)持續(xù)“高燒”,，反映出目前汽車市場(chǎng)的真實(shí)狀態(tài)。
今年3月,，受市場(chǎng)環(huán)境影響,，多省市消費(fèi)者購(gòu)車需求有所抑制,。調(diào)查顯示,，3月份狹義乘用車終端銷量為160萬(wàn)輛,，同比小幅下滑,。
近一段時(shí)間以來(lái)，受汽車芯片短缺影響,，各大車企被迫放緩生產(chǎn)節(jié)奏,。4月14日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬公開表示,，若汽車供應(yīng)鏈企業(yè)無(wú)法正常生產(chǎn),，5月國(guó)內(nèi)多家車企將有停產(chǎn)的可能,。
對(duì)于主機(jī)廠的憂慮,，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任樊宇在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，從汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)上升趨勢(shì)可以看出整體車市發(fā)展有較大壓力,。汽車企業(yè)在生產(chǎn)層面減產(chǎn)這一效應(yīng)，已傳導(dǎo)至終端消費(fèi)市場(chǎng),，抑制了當(dāng)前的汽車消費(fèi),。
調(diào)查結(jié)果顯示，3月,，只有不到10%的汽車經(jīng)銷商能完成當(dāng)月任務(wù)指標(biāo)，近一半的汽車經(jīng)銷商僅完成了任務(wù)指標(biāo)的七成左右,。
按照往常規(guī)律推算,，3月，國(guó)內(nèi)車市開始逐漸回暖,，車企新車投放數(shù)量開始增加。
記者梳理新車上市信息發(fā)現(xiàn),，3月,，國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)共有78款新車上市，其中不乏寶馬X5,、東風(fēng)本田享域,、上汽大眾途岳等多款市場(chǎng)熱銷車型升級(jí)版,。雖然多款新車上市激發(fā)了消費(fèi)市場(chǎng)的購(gòu)買欲，但受芯片短缺,、原材料價(jià)格上漲等因素影響，車企減產(chǎn)壓力繼續(xù)加大,，消費(fèi)者將面臨無(wú)現(xiàn)車可提的局面,。
從目前的分品牌類型情況開看，3月進(jìn)口和豪華品牌,、主流合資品牌,、自主品牌指數(shù)環(huán)比上漲,。這也從一個(gè)側(cè)面反映出，雖然當(dāng)前汽車市場(chǎng)需求強(qiáng)勁,，但供給不足,。
調(diào)查顯示,，3月市場(chǎng)需求,、平均日銷量,、從業(yè)人員指數(shù)三個(gè)指數(shù)環(huán)比上升，表明市場(chǎng)需求較為旺盛,。與之形成鮮明對(duì)比的是，汽車庫(kù)存預(yù)警指數(shù)也同步增長(zhǎng),，表明當(dāng)前的市場(chǎng)需求未能得到充分滿足,。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，受汽車市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境影響,，加上北京國(guó)際車展延期，導(dǎo)致部分新車上市延遲,，這些均對(duì)汽車消費(fèi)需求造成了一定影響，預(yù)計(jì)4月汽車市場(chǎng)表現(xiàn)仍不如預(yù)期,。
樊宇表示，如果汽車供應(yīng)鏈供需關(guān)系能進(jìn)一步緩和,，預(yù)計(jì)5月新車市場(chǎng)銷量將同比實(shí)現(xiàn)10%正增長(zhǎng)。
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