中國消費(fèi)者報報道（記者吳博峰）日前,，中國汽車流通協(xié)會進(jìn)口車工作委員會發(fā)布的最新汽車海關(guān)進(jìn)口量數(shù)據(jù)顯示，今年1—10月,，我國累計進(jìn)口汽車57.7萬輛,，同比下降9.3%。中國汽車流通協(xié)會預(yù)測,，考慮到10月汽車進(jìn)口量僅為4.3萬輛,，預(yù)計今年汽車進(jìn)口量將創(chuàng)2010年以來的新低值。
在整體車市穩(wěn)步增長背景下,，汽車進(jìn)口量走勢卻不升反降，原因在于汽車“新四化”技術(shù)的廣泛應(yīng)用,，讓消費(fèi)者購車觀念逐漸從對品牌影響力,、動力系統(tǒng)逐漸轉(zhuǎn)移至智慧座艙、輔助駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)賦能的使用功能上來,。
數(shù)據(jù)顯示,，近兩年，進(jìn)口車終端需求保持在低位穩(wěn)定,，受市場波動和芯片短缺沖擊,，今年前10個月累計銷售同比下滑超14%，在新車市場結(jié)構(gòu)中影響力呈較大下滑,。
中國車輛進(jìn)出口有限公司中車市場研究院工作人員何索佳對《中國消費(fèi)者報》記者表示,，除了今年2月份因春節(jié)假期影響當(dāng)月銷量之外，本月銷量是本年度最低點(diǎn),，也是本年度除了2月份外月銷量首次低于5萬輛,，同比連續(xù)第9個月下跌,。
在品牌結(jié)構(gòu)方面,，10月進(jìn)口汽車市場仍延續(xù)整體下滑大趨勢。1—10月超豪華汽車?yán)塾嬒碌?2.96%，非豪華汽車銷量累計下跌21.91%,，豪華車下跌13.35%,。在銷量占比上，豪華車仍然是銷量主力,，1—10月累計占比穩(wěn)定在90.84%,。
具體來看，前十大品牌中僅有兩個品牌（雷克薩斯,、豐田）實現(xiàn)正增長,，其中1—10月雷克薩斯共銷售14.85萬輛；豐田共銷售2.81萬輛,，同比增幅最大,。國內(nèi)汽車市場的價格戰(zhàn)也影響到進(jìn)口車市場，比如保時捷品牌,，今年以來其銷量同比下降33.5%,。何索佳認(rèn)為，純進(jìn)口標(biāo)簽的保時捷一度在國內(nèi)汽車市場備受追捧,，但今年進(jìn)口保時捷銷量大幅下滑,，表明我國消費(fèi)購車需求發(fā)生轉(zhuǎn)變，對豪華品牌的消費(fèi)支出趨于理性,。
受整體進(jìn)口汽車銷量下滑影響,，今年前10個月，三大車型銷量均出現(xiàn)不同程度的跌幅,，轎車同比下跌13.44%,，SUV同比下降15.46%；MPV同比下跌9.39%,。其中,，轎車細(xì)分市場中的小眾Wagon車型跌幅超五成。
如今,，在新車市場“價格戰(zhàn)”愈演愈烈背景下,，進(jìn)口汽車價格又發(fā)生何種變化,？
從最近10年的整體情況看,，進(jìn)口汽車報關(guān)單價呈現(xiàn)上升趨勢，從2015年到2024年,，進(jìn)口汽車報關(guān)單價從25.21萬元提升到40.46萬元,。海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，繼3月份進(jìn)口汽車報關(guān)均價首次低于2023年平均報關(guān)單價后,，報關(guān)單價下降趨勢基本一直延續(xù)到現(xiàn)在。
值得一提的是,，消費(fèi)者購車需求的變化也體現(xiàn)在進(jìn)口新能源車方面,。數(shù)據(jù)顯示,，1—10月,，進(jìn)口新能源車銷售20523輛，同比下降42.7%,，其中10月進(jìn)口新能源車銷量僅為1578輛，與新能源車新車市場表現(xiàn)形成鮮明對比,。
何索佳認(rèn)為,，按照當(dāng)前發(fā)展勢頭推算，預(yù)計今年進(jìn)口新能源車銷量將低于2.5萬輛,?！皩τ谌魏我粋€汽車產(chǎn)品而言，車輛綜合實力都是其市場競爭力的重要保障,。而目前國內(nèi)新能源車無論是車型的多樣性,、智能化功能的先進(jìn)性還是核心技術(shù)的優(yōu)勢上都更具競爭力，這也促使新能源車消費(fèi)始終以國產(chǎn)汽車為主,?！?span style="color: rgb(0, 0, 0); white-space: pre-wrap;">何索佳說,。
中國汽車流通協(xié)會認(rèn)為,，國內(nèi)和進(jìn)口新能源車市場的數(shù)據(jù)比較，反映出國產(chǎn)新能源車對新能源進(jìn)口車市場產(chǎn)生了較強(qiáng)的替代效應(yīng),，隨著電動化市場份額持續(xù)提升,，或?qū)ξ磥磉M(jìn)口汽車市場發(fā)展造成一定壓力,。
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