中國消費者報報道（記者吳博峰）隨著國內(nèi)汽車市場競爭日益激烈,，新一輪車企淘汰賽逐漸打響。
日前,，“觀致汽車停擺”的消息猶如一枚重磅炸彈,，引發(fā)汽車消費市場持續(xù)關(guān)注。據(jù)悉,，曾經(jīng)風光無限的觀致汽車,，由于市場表現(xiàn)不佳，今年以來不斷出現(xiàn)多家4S店倒閉,、官方網(wǎng)站無法打開,、服務(wù)熱線已注銷等情況。此外,，新造車品牌云度汽車和賽麟汽車,、傳統(tǒng)車企華晨雷諾金杯也接連傳出退市消息。
在新能源車市場快速發(fā)展和汽車消費結(jié)構(gòu)調(diào)整的背景下,，車企之間的競爭越來越激烈?，F(xiàn)如今，能否及時滿足消費市場需求,，已成為車企生存發(fā)展的必要條件,。
“明星”車企出局
“我親眼見證了觀致汽車從高峰到無人問津的歷程，之前曾幻想在此實現(xiàn)個人理想,，沒想到等來的卻是這樣的結(jié)果,。”離開已兩年有余,，回憶起過往歲月,，讓曾任職于北京首家觀致汽車4S店的銷售顧問郝若天感慨良多。
近年來,，伴隨國內(nèi)汽車市場由高速增長向高質(zhì)量發(fā)展階段轉(zhuǎn)型發(fā)展,，競爭壓力陡增,。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年以來,，僅2021年汽車市場銷量實現(xiàn)正增長,。而今年前4個月,，國內(nèi)汽車市場表現(xiàn)不如預期,，增速放緩，汽車市場再次經(jīng)歷新一輪優(yōu)勝劣汰的洗牌過程,。
汽車市場競爭激烈,，許多往日風光無限的車企逐漸消失。吳博峰/攝
業(yè)內(nèi)普遍將當前汽車市場定義為“競爭最為激烈”的時期,。面對前所未有的市場競爭壓力,，一方面，那些消費者認可度不高的車企會逐漸消失在人們的視線中,；另一方面,，也不乏像觀致汽車這種市場認知度較高的車企受到猛烈沖擊。
早在2007年,，正值國內(nèi)汽車消費市場的快速成長期,，頭頂“自主高端”光環(huán)的觀致汽車，背靠奇瑞汽車和以色列量子基金兩大股東,，博得了眾人關(guān)注,。
要知道，彼時,，“自主高端”在國內(nèi)汽車市場中還是一個新鮮詞,。然而，無論是在傳統(tǒng)轎車市場還是國內(nèi)消費者偏愛的SUV市場,，觀致汽車旗下車型均未受到消費市場認可,。2017年，在國內(nèi)汽車市場大幅增長的背景下,，觀致汽車銷量僅為1.54萬輛,，明顯落后于其他主流車企，甚至不及熱銷車型的單月銷量,。顯然,，觀致汽車主打的“自主高端”，消費者并不買賬,。
事實上,，觀致汽車僅是車企出局現(xiàn)象的冰山一角。近半年來,，多家車企陷入破產(chǎn)危機,。南京博郡新能源汽車,、湖南江南汽車制造有限公司、拜騰汽車等多家企業(yè)宣布破產(chǎn)或即將破產(chǎn),，無法正常生產(chǎn)運營,。
從傳統(tǒng)車企到新造車品牌，由于市場表現(xiàn)不佳,，近兩年越來越多的車企面臨被淘汰的風險,。中國汽車工程學會副秘書長閆建來在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，隨著消費市場需求提升,，汽車企業(yè)要及時洞察并滿足人們的用車需求,，誰能在轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中積極應(yīng)對，誰就能在市場中生存下來,。
核心技術(shù)的對決
“如今看似平靜的國內(nèi)汽車市場實則暗潮涌動,，各大車企面臨著前所未有的競爭壓力。與其說這是一場車企之間的競爭,，不如說是核心技術(shù)實力的比拼,。”在談及汽車市場發(fā)展變化時,，中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員顏景輝對《中國消費者報》記者表示,，如今汽車企業(yè)紛紛提出要“滿足消費市場需求”，但實現(xiàn)這一承諾,，需要研發(fā)實力作為底氣,。
作為高精尖技術(shù)消費品代表，汽車市場的發(fā)展離不開核心技術(shù)的進步,。而消費者多元化的需求發(fā)展趨勢,，意味著汽車企業(yè)必須引入創(chuàng)新技術(shù)，以不斷提升產(chǎn)品綜合實力,。
縱觀近年來市場表現(xiàn)不錯的車企,，均依靠自主研發(fā)實力，通過滿足消費市場需求以鞏固市場地位,。比如,，主攻新能源車的比亞迪，擁有自主研發(fā)和生產(chǎn)動力電池的能力,，在市場上大部分車企缺少動力電池的情況下,，依然實現(xiàn)正常生產(chǎn)；長安汽車憑借多年深耕自動駕駛技術(shù),，在L3級別及以上自動駕駛能力方面取得了一系列突破,，滿足了消費者對于自動駕駛技術(shù)車輛的用車需求。記者注意到，在核心技術(shù)賦能品牌的背景下,，這兩家車企市場銷量都保持著快速發(fā)展態(tài)勢,。其中，去年比亞迪銷量超73萬輛,，同比增長75.4%,。
缺失核心技術(shù)，就意味著大概率會被市場淘汰,。仔細觀察近年來被市場所淘汰的車企,，核心競爭力缺失是“通病”。比如,，觀致汽車受限于技術(shù)積淀不夠,，導致產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定,，影響了消費者口碑,。而當2016年自主品牌紛紛將目光投向中高端汽車市場以及新能源車領(lǐng)域時，觀致汽車仍執(zhí)著于傳統(tǒng)汽車功能的研發(fā),，未涉足電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域,，導致整體國內(nèi)汽車市場步入新發(fā)展階段時，它還在原地踏步,。加之,，目前各大車企市場投放都應(yīng)符合“雙積分”政策要求，實現(xiàn)燃油消耗量和新能源車積分的平衡,，若車企沒有新能源車銷售,，自然就無法獲得新能源車正積分。受限于研發(fā)技術(shù)和生產(chǎn)能力,，觀致汽車沒有新能源車型投放,，由此造成了惡性循環(huán)。
在國內(nèi)汽車市場中,，眾泰汽車一直有著“神車”稱號,。2016年和2017年，眾泰汽車憑借豪華設(shè)計且價格低廉的優(yōu)勢,，連續(xù)兩年銷量突破30萬輛,。或許是品嘗到了甜頭,，眾泰汽車在其他自主品牌步入正向研發(fā)軌道時,，依然在車型設(shè)計、發(fā)動機或“三電系統(tǒng)”,、智能網(wǎng)聯(lián)化方面等消費者最為關(guān)注的領(lǐng)域沒有技術(shù)儲備,。加之產(chǎn)品故障不斷，以及沒有新產(chǎn)品及時投放，使眾泰汽車從此走下“神壇”,，跌入谷底,。
顏景輝表示，目前,，國內(nèi)汽車市場發(fā)展已較為成熟,，汽車市場越是成熟，消費者對于車輛的要求越挑剔,，對車企技術(shù)實力的要求也就越高,。在新能源車由市場推廣向市場化發(fā)展的過程中，紅利期已經(jīng)基本過去,，智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展勢頭如火如荼,。汽車市場在智能汽車的發(fā)展過程中駛向“深水區(qū)”，未來,，汽車市場將是一場核心技術(shù)力的較量,。
新造車品牌門檻提升
近年來，新造車品牌扎堆進入汽車市場,。公開數(shù)據(jù)顯示,，我國注冊的汽車企業(yè)，包括傳統(tǒng)車企和新造車品牌一度多達400家以上,，遠超國內(nèi)汽車市場承載量,。而這其中消費者熟知的新造車品牌，卻屈指可數(shù),。
全國乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2021年，新能源乘用車銷量呈井噴式增長,，其中自主品牌在新能源車市場占據(jù)七成以上市場份額,。在新能源車銷量榜單前10名中，小鵬汽車,、理想汽車和蔚來汽車3家新造車品牌入圍,，市場份額分別占3.3%、3.1%和3.1%,。
顏景輝介紹說,，隨著新能源車市場不斷發(fā)展，消費者對于新造車品牌的產(chǎn)品技術(shù)水平要求日益提升,，一些缺乏核心技術(shù)和研發(fā)能力的汽車品牌逐漸掉隊,，新造車品牌顯現(xiàn)出從分散式發(fā)展向相對集中式轉(zhuǎn)變的態(tài)勢。在很多消費者心中,，“蔚小理”（蔚來,、小鵬、理想）就是對新造車品牌的統(tǒng)一概括。
一邊是新造車品牌蜂擁而至,，另一邊是不斷縮減的市場份額,，與前幾年新造車品牌抓住電動化發(fā)展時機不同的是，如今的汽車市場已基本完成了電動化轉(zhuǎn)型,，新能源車市場滲透率達20%以上,。當車企全面開啟電動化發(fā)展，對于正打算進入汽車市場的新造車品牌是否還有機會,？
中科院創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司研究總監(jiān)邵元駿對《中國消費者報》記者表示,，機會肯定是有的，一兩年內(nèi)能否向市場推出具有競爭力的車型是關(guān)鍵,，而這對于車企并非易事,。經(jīng)過多年發(fā)展，目前汽車消費市場留給“新成員”的容錯率不高,。從某種意義上而言,，這一兩年可能是新造車品牌進入汽車市場最后的窗口期，倘若新能源車市場由“藍?！鞭D(zhuǎn)為“紅?！保菍脮r市場環(huán)境對車企綜合能力的要求則會更高,。
在傳統(tǒng)燃油車向新能源車切換的窗口期，新造車品牌得益于電動化的天生優(yōu)勢及主打智能化的特點,，形成了差異化競爭,，滿足了消費者對于智能電動汽車的用車需求。但隨著新能源車市場份額快速提升,，以電動化為基礎(chǔ)的智能汽車,，已是所有車企發(fā)展的方向。
中國汽車流通協(xié)會新能源汽車分會秘書長章弘對《中國消費者報》記者表示,，動力電池技術(shù)正在日趨成熟,，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)相關(guān)規(guī)則和體系也在完善中，留給新造車品牌的空間已經(jīng)不多,?！耙园l(fā)展到目前階段的新能源和智能化而言，除非在某項技術(shù)領(lǐng)域擁有自己的獨有優(yōu)勢,，否則完全從原點出發(fā),、沒有任何造車領(lǐng)域經(jīng)驗，會很難在市場競爭中脫穎而出,，難以受到消費者的關(guān)注和認可,。”章弘說。
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