中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）5月11日,，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布的最新一期汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，4月,，汽車銷量達(dá)215.9萬輛,，環(huán)比下降11.9%,，同比增長82.7%，環(huán)比與同比形成巨大反差,。
理論上,，高達(dá)八成以上的同比增幅，是典型的強(qiáng)勢(shì)市場特征。但如此情況下,，為何環(huán)比卻呈兩位數(shù)的負(fù)增長,？不同尋常的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，引發(fā)消費(fèi)市場廣泛關(guān)注,。
原來,，由于去年4月受市場環(huán)境影響導(dǎo)致市場銷量出現(xiàn)非正常走勢(shì)，僅銷售118.1萬輛,，同比下降近五成,。事實(shí)上,，因?yàn)槿ツ晖诨鶖?shù)較低,，疊加今年2月份以來的車市回暖行情，造就了4月超高增幅的結(jié)果,。
中汽協(xié)副總工程師許海東對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示,，伴隨經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇，汽車消費(fèi)市場需求逐步回暖,。4月,，因去年同期低基數(shù)效應(yīng)影響，汽車市場產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)同比大幅增長,。其中,，汽車出口繼續(xù)延續(xù)良好態(tài)勢(shì)，這從側(cè)面反映出,，我國汽車產(chǎn)品質(zhì)量市場競爭力正逐步增強(qiáng),。
趨勢(shì)變化圖。資料圖片
今年一季度,，國內(nèi)車市表現(xiàn)不如預(yù)期,。在此背景下，車市何時(shí)恢復(fù)正增長成為業(yè)內(nèi)關(guān)心的一大焦點(diǎn)問題,。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，今年1—4月，汽車銷量累計(jì)完成823.5萬輛,，同比增長7.1%,，今年累計(jì)銷量首次實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。
仔細(xì)觀察,，在汽車市場中扮演著核心角色的乘用車發(fā)揮著重要作用,。數(shù)據(jù)顯示，4月,，乘用車銷售181.1萬輛,，同比增長87.7%，超過車市平均增幅,。其中,，傳統(tǒng)燃油乘用車銷量達(dá)98.5萬輛,，比去年同期增長38.9萬輛。
雖然數(shù)據(jù)表現(xiàn)較為搶眼,，但在中汽協(xié)副秘書長陳士華看來,，車市表現(xiàn)有進(jìn)一步增長的空間。他表示,，整體來看,，當(dāng)前國內(nèi)汽車市場需求尚未完全釋放，3月份非理性促銷的價(jià)格戰(zhàn)影響還在持續(xù)中,，仍有不少消費(fèi)者選擇繼續(xù)觀望,。
除了乘用車銷量增長，汽車消費(fèi)提質(zhì)升級(jí)趨勢(shì)明顯,。在傳統(tǒng)燃油主要乘用車類型中,，1—4月，車身尺寸最小的傳統(tǒng)燃油微型車銷量同比下降高達(dá)99.1%,，這類型車流失的消費(fèi)者購買意愿轉(zhuǎn)向了產(chǎn)品綜合能力更強(qiáng)的小型車,。據(jù)悉，小型車和中大型車銷量呈增長,。
值得一提的是,，隨著新能源車車型品種逐漸豐富，消費(fèi)者更加傾向于購買品質(zhì)更高的車型,。
今年前4個(gè)月,，新能源車銷量主要集中在緊湊型車，累計(jì)銷量同比增長近七成,。同時(shí),，在新能源乘用車中，10萬—25萬元,、30萬—50萬元價(jià)格區(qū)間的車型銷量同比呈現(xiàn)正增長,，其中35萬—40萬元價(jià)格區(qū)間的漲幅最大。
陳士華表示,，目前新能源車銷量主要集中在15萬—20萬元價(jià)格區(qū)間,，表明越來越多的消費(fèi)者開始希望體驗(yàn)到更高品質(zhì)的用車體驗(yàn)，這不僅體現(xiàn)出汽車消費(fèi)升級(jí),，也是消費(fèi)市場認(rèn)可新能源車品質(zhì)的重要信號(hào),。
近兩年，伴隨整體車市企穩(wěn)回升,，自主品牌抓住轉(zhuǎn)型發(fā)展的窗口期,，憑借智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，以全新形象呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前。
令人欣喜的是,，4月自主品牌乘用車市場份額達(dá)55.2%,，接近歷史最高值，確立了市場競爭中的優(yōu)勢(shì)地位,。從自主品牌市場份額變化中可以清晰看出,，汽車市場轉(zhuǎn)型發(fā)展越深入，自主品牌的市場認(rèn)可度越高,。毫無疑問,，自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起給合資品牌發(fā)展造成了較大壓力。
以日系品牌廣汽三菱為例,，廣汽集團(tuán)公布的4月產(chǎn)銷信息中未見廣汽三菱身影,，市場上關(guān)于廣汽三菱即將退出國內(nèi)車市的消息不絕于耳。記者了解到,，雖然廣汽三菱官方稱“消息不實(shí)”,，但其每況愈下的市場銷量成績，不禁讓人充滿擔(dān)憂,。
在上月舉行的2023上海國際車展，各大車企攜百余款新能源車首發(fā)或上市,，成為本屆車展最大的亮點(diǎn),。汽車企業(yè)的市場布局，源于消費(fèi)市場的選擇,。
4月,，新能源車銷量63.3萬輛，同比增長1.1倍,，市場占有率達(dá)到29.5%,。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，今年新能源乘用車市場滲透率有望超35%,。
今年,，是多項(xiàng)補(bǔ)貼政策切換的關(guān)鍵一年。為了保證今年車市穩(wěn)增長的預(yù)期,，國內(nèi)多地接連出臺(tái)支持汽車消費(fèi)政策,。中汽協(xié)表示，考慮到汽車市場運(yùn)行狀態(tài),，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)的有效政策需要起到持續(xù)提振作用,，全力促進(jìn)汽車消費(fèi)潛能釋放，推動(dòng)汽車市場穩(wěn)定運(yùn)行,。
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