中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）伴隨汽車以舊換新數(shù)量持續(xù)增加,，二手車保值率變化引起了消費(fèi)市場的關(guān)注。7月1日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2024年6月中國汽車保值率報(bào)告》(以下簡稱《報(bào)告》)顯示,，在3年使用車齡的情況下，受車企價(jià)格戰(zhàn)影響,，6月各級(jí)別車型保值率下降幅度普遍超過3%,，是2024年以來環(huán)比下降最嚴(yán)重的月份。在此背景下,，新能源二手車保值率能否保持平穩(wěn)勢頭,？自主品牌與外資品牌誰又更保值？
多項(xiàng)利好助推二手車車源量創(chuàng)新高
產(chǎn)品力提升被視為二手車保值率穩(wěn)定的基礎(chǔ),，而二手車保值率成績好壞,，直接關(guān)系到車輛全生命周期的用車成本。
日前，工信部發(fā)布的《2024年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》包含健全汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,、加快關(guān)鍵急需標(biāo)準(zhǔn)研制,、完善通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)國際化高水平發(fā)展,、優(yōu)化完善汽車標(biāo)準(zhǔn)工作機(jī)制等五個(gè)方面共19項(xiàng)內(nèi)容,。
中國汽車流通協(xié)會(huì)戰(zhàn)略合作伙伴精真估的數(shù)據(jù)員李明在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的工作不可能一蹴而就,，需要長期持續(xù)推進(jìn),，市場對以上標(biāo)準(zhǔn)有各自不同的解讀，例如“智能網(wǎng)聯(lián)”“芯片”“雙碳”是企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn),。另一方面,，對消費(fèi)者影響較大的將是“升級(jí)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)”和“推進(jìn)汽車標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)國際兼容”，會(huì)提升汽車產(chǎn)品的綜合實(shí)力,，為穩(wěn)定的二手車保值率奠定夯實(shí)基礎(chǔ),。
此外，國家發(fā)改委印發(fā)的《關(guān)于打造消費(fèi)新場景培育消費(fèi)新增長點(diǎn)的措施》提出六大消費(fèi)場景,，其中拓展汽車消費(fèi)新場景是大宗消費(fèi)方面的重要內(nèi)容,。
一直以來，消費(fèi)場景不清晰,，是國內(nèi)供需難匹配的原因之一,。對此，新政鼓勵(lì)限購城市放寬車輛購買限制,，增發(fā)購車指標(biāo),。通過中央財(cái)政和地方政府聯(lián)動(dòng)，安排資金支持符合條件的老舊汽車報(bào)廢更新,。鼓勵(lì)有條件的地方支持汽車置換更新,。同時(shí)，開展城市汽車流通消費(fèi)改革試點(diǎn),。結(jié)合汽車賽事,、自駕露營、汽車文化體驗(yàn),、汽車改裝,、汽車租賃等，豐富汽車后市場產(chǎn)品和服務(wù),，進(jìn)一步促進(jìn)二手車放心便利交易,。
各級(jí)別車型保值率變化趨勢,。資料圖片
受上述利好政策影響,，6月，二手車車源量有明顯提升,。數(shù)據(jù)顯示,，上月國內(nèi)二手車車源量達(dá)72.72萬輛,，同比增長超10%，刷新國內(nèi)單月車源量新高,。李明表示,，補(bǔ)貼方面，由于中央財(cái)政預(yù)撥資金的快速到位,，新車市場激戰(zhàn)正酣,，以舊換新的拉動(dòng)作用非常明顯。二手車處置和報(bào)廢的渠道暢通,，也為新車銷售掃清了障礙,。車源量環(huán)比兩位數(shù)的漲幅，反映出二手車市場重新活躍,。
中型轎車保值率降幅最大
5月,，MPV保值率逆勢增長，成為了當(dāng)月各級(jí)別車型保值率中唯一上漲的細(xì)分市場,。而6月各級(jí)別保值率未再現(xiàn)同樣的場景,。
《報(bào)告》顯示，在各細(xì)分市場中,，所有級(jí)別車型保值率全面下降,。其中，中型轎車的保值率從5月58.5%驟降至53.6%,，降幅高達(dá)4.9個(gè)百分點(diǎn),，僅高于緊湊型車和小型SUV，是當(dāng)月保值率變化最大的細(xì)分市場,；降幅最小的是中型SUV僅2.1%,。
相比之下，小型車,、中型SUV和MPV保值率下降幅度較小,。具體來看，上述3款車型保值率均環(huán)比下滑均在2.5個(gè)百分點(diǎn)左右,，保值率分別為59.2%,、54.5%和66.3%，MPV依然是各級(jí)別最保值的車型,。
李明表示,，由于新車市場在六月底既半年度有重要的考核任務(wù)，因此價(jià)格戰(zhàn)更加激烈,，中型轎車通常是各個(gè)品牌當(dāng)中性能最強(qiáng)的產(chǎn)品,，此時(shí)也成為沖量的重要產(chǎn)品。而中型SUV本月保值率降幅較小，該細(xì)分市場的車型數(shù)量和交易量都在減少,。
今年以來,，豪華品牌受新車產(chǎn)品售價(jià)持續(xù)波動(dòng)影響，一改此前豪華品牌車型保值率強(qiáng)勢的形象,。6月,，除路虎品牌保值率有所上升外，豪華品牌保值率全面下降,。具體來看,，保時(shí)捷、奔馳和雷克薩斯位列豪華品牌榜單前三名,，保值率分別為74.5%,、63.6%和58.3%。
在國內(nèi)豪華品牌市場中,，奔馳,、寶馬、奧迪連續(xù)多年占據(jù)市場份額前列,。從某種意義上,，這三家車企保值率成績漲跌是豪華品牌保值率的“風(fēng)向標(biāo)”。記者注意到,，上述三家車企保值率均呈不同程度下降,。李明認(rèn)為，6月,，三家車企品牌保值率降幅擴(kuò)大代表了細(xì)分市場整體的趨勢,。另本輪降價(jià)的主要車型并非入門款車型，而是寶馬5系,、奧迪A6L等主銷車型,。保時(shí)捷和雷克薩斯等進(jìn)口車的終端價(jià)格大幅下降，使相關(guān)品牌旗下二手車價(jià)格也受到影響,。
在主流海外品牌保值率調(diào)查中,，合資品牌保值率也呈普降趨勢。數(shù)據(jù)顯示,，起亞和現(xiàn)代品牌保值率排名有所上升,，日產(chǎn)品牌保值率超過大眾品牌，位列榜單第五,。
《報(bào)告》顯示,，日韓品牌保值率高于歐美品牌，反映出消費(fèi)趨勢的轉(zhuǎn)變,，低價(jià)耐用的產(chǎn)品更受青睞,。這一轉(zhuǎn)變又將進(jìn)一步推動(dòng)經(jīng)銷商和廠商改變經(jīng)營策略,、產(chǎn)品策略。
此外,，6月自主品牌保值率全部下降，自主品牌當(dāng)中的高端品牌貶值較快,，其中紅旗保值率跌破五成,，僅為48.6%。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,，市場對于下一步汽車“價(jià)格戰(zhàn)”的擔(dān)憂是二手車價(jià)格下降的主要原因,，影響覆蓋了燃油車、新能源車,、轎車和SUV等各個(gè)細(xì)分市場,。
電動(dòng)車保值率略高混動(dòng)車
自新能源車市場化推廣以來，補(bǔ)貼政策是新能源車產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的重要推動(dòng)力,。
《報(bào)告》顯示,，插電混動(dòng)的保值率下降幅度小于傳統(tǒng)燃油車，插電混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型保值率分別為48.7%和50.3%,，基本處于同一區(qū)間范圍內(nèi),。新車市場混動(dòng)的滲透率仍有提升的空間，長期來看混動(dòng)車代替燃油車的趨勢基本確定,。
李明介紹,，電動(dòng)車保值率略高于混動(dòng)車，主要是來源于特斯拉的品牌溢價(jià),。此外,，京滬等地對純電動(dòng)的政策傾斜也是價(jià)格偏高的重要原因。插電混動(dòng)車型的保值率呈下降趨勢,，原因也來自于新車市場的低價(jià)競爭,，行業(yè)洗牌的時(shí)刻已經(jīng)越來越近。
本周,，多家新能源車企發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù),。記者梳理數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，6月,，主流車企市場表現(xiàn)超出預(yù)期,，其中不乏多家車企銷量同比增長超1倍以上。良好的市場表現(xiàn),，為新能源車保值率成績上漲注入了信心,。
但不可否認(rèn)，目前新能源車保值率還與傳統(tǒng)燃油車存在較大差距,。為了進(jìn)一步提升新能源車產(chǎn)品力,，工信部發(fā)布《關(guān)于調(diào)整享受車船稅優(yōu)惠的節(jié)能 新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》已于7月1日起正式實(shí)施,。根據(jù)要求，本次調(diào)整的內(nèi)容主要是續(xù)航里程和能耗指標(biāo),?？梢灶A(yù)見，隨著新能源車產(chǎn)品技術(shù)要求升級(jí),，勢必會(huì)提升消費(fèi)市場用車體驗(yàn),。
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