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大燈，汽車(chē)上最基礎(chǔ)卻也最重要的部件,。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,，大燈不僅在功能上愈發(fā)強(qiáng)大,，也被賦予了包括設(shè)計(jì)與美學(xué)在內(nèi)的諸多新內(nèi)涵。這些變化也使得大燈的價(jià)格節(jié)節(jié)攀升,。根據(jù)中保研第十七期汽車(chē)零整比研究數(shù)據(jù),，100款樣本車(chē)型前大燈單件零整比均值為3.05%，其中最高的車(chē)型達(dá)到了10.64%，意味著大燈價(jià)格已經(jīng)超過(guò)了整車(chē)價(jià)格的十分之一,。相較于2023年6月的數(shù)據(jù),，大燈零整比均值漲幅0.93%，均價(jià)漲幅1.03%,，且已連續(xù)多期上漲,。可以說(shuō),，大燈已經(jīng)成為影響車(chē)輛保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)與消費(fèi)者用車(chē)成本的一項(xiàng)重要因素,。

大燈性能：安全駕駛的守護(hù)者

對(duì)于大燈來(lái)說(shuō)，其最基礎(chǔ)最重要的作用就是通過(guò)其完善的照明功能為駕駛?cè)吮ｑ{護(hù)航,。美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的研究數(shù)據(jù)顯示,，美國(guó)超過(guò)一半的致命車(chē)禍發(fā)生在夜間或昏暗環(huán)境中。車(chē)輛在黑暗環(huán)境中高速行駛時(shí),，駕駛員的反應(yīng)時(shí)間和剎車(chē)距離會(huì)因?yàn)槟芤?jiàn)度的降低而被極大削弱,，從而導(dǎo)致人傷事故的可能性大大增加。在車(chē)輛低速行駛的情況下,，黑暗環(huán)境也同樣容易增加駕駛員的視野盲區(qū),，導(dǎo)致不必要的磕碰剮蹭或低速碰撞。因此,，對(duì)于一款合格的大燈來(lái)說(shuō),，遠(yuǎn)近光都需要保障駕駛員有足夠的能見(jiàn)度和視野范圍。同時(shí),，近光燈還需要降低對(duì)其他交通參與者造成眩目的風(fēng)險(xiǎn),，以提高整體道路安全水平。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)安全指數(shù)（C-IASI）對(duì)前照燈的測(cè)評(píng)要求,，汽車(chē)前大燈需要在不同曲率的彎道和直道上同時(shí)確保足夠高的能見(jiàn)度和足夠低的眩目效果,，才能獲得較高的評(píng)分。也就是說(shuō),，一款性能優(yōu)良的大燈與降低人傷事故風(fēng)險(xiǎn)以及降低微小事故概率息息相關(guān)。如果大燈性能不合格,，則人傷事故風(fēng)險(xiǎn)與微小事故風(fēng)險(xiǎn)都會(huì)隨之上升,，消費(fèi)者的使用成本與使用風(fēng)險(xiǎn)也同步上升。

大燈設(shè)計(jì)：美學(xué)與實(shí)用性的雙重考量

除了工程上的實(shí)用需求以外,，大燈也越來(lái)越多地承擔(dān)著設(shè)計(jì)美學(xué)的需求,。傳統(tǒng)燃油車(chē)的大燈設(shè)計(jì)通常采用集成式燈組，且放置于保險(xiǎn)杠上方高位,，不易在日常剮蹭中受損,。而新能源汽車(chē)為了凸顯前臉設(shè)計(jì)的辨識(shí)度，大多傾向于使用新設(shè)計(jì)以塑造前臉造型，例如設(shè)計(jì)分體式燈組或?qū)艚M放置在突出部位等等,。例如某新勢(shì)力MPV,，為貼合其傾斜角度極大的低風(fēng)阻車(chē)頭造型，大燈燈組放置于車(chē)頭保險(xiǎn)杠的較低位置,，導(dǎo)致燈組極易在低速磕碰中受損,。除此之外，還有某新勢(shì)力運(yùn)動(dòng)轎車(chē),，雖然燈組仍是集成式設(shè)計(jì),，但位置卻在突出于下保險(xiǎn)杠的外角，使大燈成為正面碰撞中的第一接觸點(diǎn),。與此同時(shí),，大燈設(shè)計(jì)也普遍存在維修經(jīng)濟(jì)性較低的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在事故造成燈腔內(nèi)部組件完好,，但燈腳或安裝支架斷裂,，該損傷原本僅需要通過(guò)更換成本極低的燈腳即可完成維修，但由于沒(méi)有單獨(dú)燈腳或支架維修包導(dǎo)致需要更換總成,。在中保研隨機(jī)抽選的170款測(cè)試車(chē)型中,，超過(guò)90%的車(chē)型都不提供燈腳維修包，僅提供總成維修方法,。對(duì)維修經(jīng)濟(jì)性的忽視,，使這些提升顏值的設(shè)計(jì)反而成為消費(fèi)者與保險(xiǎn)公司共同的痛點(diǎn)。實(shí)際上,，通過(guò)改善設(shè)計(jì),，或是提供單獨(dú)維修包，可以使這一問(wèn)題得到一定程度的緩解,，但要從根本上解決此項(xiàng)問(wèn)題,，則需要找到美學(xué)與碰撞風(fēng)險(xiǎn)之間的平衡，將大燈放置在在低速碰撞中更不容易發(fā)生接觸的位置以降低損失風(fēng)險(xiǎn),。

大燈技術(shù)：安全與成本的雙重挑戰(zhàn)

隨著科技的進(jìn)步,，大燈技術(shù)也在不斷升級(jí)。從最初的鹵素大燈到LED大燈,，再到部分車(chē)型搭載的激光大燈,，每一次技術(shù)革新都帶來(lái)了安全性的顯著提升。如今的先進(jìn)技術(shù)讓大燈能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)達(dá)五百米的照射距離,、隨車(chē)輛轉(zhuǎn)向角度進(jìn)行彎道補(bǔ)盲,、遠(yuǎn)光自動(dòng)屏蔽對(duì)向來(lái)車(chē)，甚至具備路面投影功能,。然而,，越來(lái)越多高科技的應(yīng)用讓維修成本進(jìn)一步走高,。正如前文中提及，許多車(chē)型只提供總成維修方法,，而不提供單獨(dú)的維修包,，車(chē)燈內(nèi)高價(jià)值元器件數(shù)量與復(fù)雜程度直線上升，但相應(yīng)的維修方法卻沒(méi)有一同進(jìn)步,。以被譽(yù)為“燈廠”的某品牌旗艦車(chē)型為例,，該車(chē)型使用的激光光源矩陣大燈單件售價(jià)高達(dá)5.7萬(wàn)元，一旦損壞,，保險(xiǎn)公司將面臨高額的賠付成本,，消費(fèi)者也將承受保費(fèi)上漲、用車(chē)成本升高等不利影響,。因此,，大燈技術(shù)的進(jìn)步應(yīng)當(dāng)是一個(gè)全面而均衡的過(guò)程，既要追求安全性的提升,，也要注重維修經(jīng)濟(jì)性的改善,。通過(guò)優(yōu)化零部件設(shè)計(jì)，提供高價(jià)值元器件獨(dú)立維修方法和維修包,，將高科技大燈的保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)控制在合理區(qū)間,，才能真正實(shí)現(xiàn)大燈技術(shù)與保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)減量的共同進(jìn)步。

縱觀汽車(chē)百年發(fā)展歷程,，每一項(xiàng)技術(shù)的創(chuàng)新進(jìn)步與美學(xué)的奇思妙想最終都伴隨著工程可行性上的妥協(xié),，使用及維護(hù)成本的考量，直至落地并最終走向成熟,。技術(shù)進(jìn)步與維修經(jīng)濟(jì)性應(yīng)當(dāng)相伴相生,、相互促進(jìn)，而不應(yīng)互相牽制,、互為掣肘,。大燈美觀、實(shí)用,、耐用是消費(fèi)者的基礎(chǔ)需求 ,，這樣的需求不應(yīng)被忽視或掩蓋，而應(yīng)當(dāng)成為推動(dòng)車(chē)企新一輪更合理,、更均衡的技術(shù)進(jìn)步的動(dòng)力與起點(diǎn),。（中保研汽車(chē)技術(shù)研究院有限公司 劉樹(shù)林）