中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）10月9日,，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示,，9月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為54%，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上,。這是自去年1月以來(lái),，汽車庫(kù)存預(yù)警指數(shù)連續(xù)21個(gè)月持續(xù)處于高位狀態(tài)。汽車經(jīng)銷商目前的生存狀態(tài)引發(fā)業(yè)內(nèi)密切關(guān)注,。
上半年超半數(shù)經(jīng)銷商虧損
4月下旬,，伴隨汽車“以舊換新”政策的發(fā)布，在價(jià)格頻繁調(diào)整的背景下,，補(bǔ)貼金額被“價(jià)格戰(zhàn)”稀釋,，政策效果的釋放較為遲緩。消費(fèi)者觀望程度加劇,，新車銷量出現(xiàn)連續(xù)的月度同比下滑,。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2024年上半年經(jīng)銷商的虧損比例達(dá)50.8%,，盈利比例35.4%,，虧損面較上年明顯擴(kuò)大。在經(jīng)銷商利潤(rùn)結(jié)構(gòu)中,，新車銷售虧損嚴(yán)重,，新車毛利貢獻(xiàn)為負(fù)數(shù)，且虧損持續(xù)擴(kuò)大,。另外,，平均單店毛利總額較2023年有大幅度縮減，尤其是新車業(yè)務(wù),，平均單店虧損額達(dá)178萬(wàn)元,。
經(jīng)銷商生存調(diào)查還選取了部分經(jīng)銷商集團(tuán)投資人或運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了線上線下的訪談。多位負(fù)責(zé)人表示,，目前的市場(chǎng)存在較大不確定性,。
調(diào)查顯示，有部分經(jīng)銷商認(rèn)為消費(fèi)需求乏力短期難以改善,，全年銷量同比或出現(xiàn)下滑,，約四成經(jīng)銷商認(rèn)為國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)仍會(huì)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。不過,，經(jīng)銷商普遍認(rèn)為新能源車今年會(huì)有較大幅度的提升,，超過三成經(jīng)銷商認(rèn)為全年滲透率會(huì)超過五成。因此,，今年以來(lái),，經(jīng)銷商普遍加大了對(duì)新能源汽車品牌布局力度。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示,，主機(jī)廠淘汰賽已經(jīng)拉開序幕,，行業(yè)整合加劇,。上游落后產(chǎn)能將被淘汰，部分品牌會(huì)退出,，這要求汽車經(jīng)銷商對(duì)現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)的品牌,，出現(xiàn)持續(xù)虧損的必須予以重視，而對(duì)于選擇新品牌又要慎而又慎,?！办柟套陨憩F(xiàn)有優(yōu)勢(shì)的前提下，進(jìn)行漸進(jìn)式調(diào)整,。特別是要維護(hù)和服務(wù)好現(xiàn)有用戶,，提升用戶忠誠(chéng)度。加大二手車業(yè)務(wù)布局,，改變傳統(tǒng)的營(yíng)銷方式,，強(qiáng)化線上能力，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),?！?/p>
現(xiàn)金流緊張導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)困難
針對(duì)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)據(jù)此日前向有關(guān)部門正式遞交了《關(guān)于當(dāng)前汽車經(jīng)銷商面臨資金困境和關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)情況的緊急報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》),，就目前汽車經(jīng)銷商普遍面臨的資金鏈緊繃致使關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)陡增的問題進(jìn)行了分析并提出相關(guān)政策建議,，及時(shí)反映汽車經(jīng)銷商的急難愁盼，為有關(guān)部門決策提供有效依據(jù),。
《報(bào)告》顯示,，當(dāng)前汽車經(jīng)銷商的新車銷售出現(xiàn)大面積虧損，普遍存在現(xiàn)金流赤字經(jīng)營(yíng)和資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)加劇的情況,，已難以擺脫生存的困境?，F(xiàn)階段面臨的兩大主要問題：一是消費(fèi)不振和廠家批發(fā)量的雙重壓力使得經(jīng)銷商庫(kù)存維持高位，為降低資金壓力和融資成本,，經(jīng)銷商被迫低價(jià)拋售求生,；二是“價(jià)格戰(zhàn)”使得進(jìn)銷倒掛嚴(yán)重，經(jīng)銷商賣得越多虧得越多,，同時(shí)又面臨融資到期履約困難壓力,，經(jīng)銷商面臨經(jīng)營(yíng)回款斷流，資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)陡增,。
監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,，截至今年8月，經(jīng)銷商進(jìn)銷倒掛數(shù)據(jù)最高已達(dá)-22.8%,，較去年同期進(jìn)一步擴(kuò)大了10.7個(gè)百分點(diǎn),。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員桑之未對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示,，8月,，整體汽車市場(chǎng)新車成交均價(jià)為19.6萬(wàn)元,，市場(chǎng)折扣率為17.4%，較7月份減少0.6個(gè)點(diǎn),，這是自6月份以來(lái),，市場(chǎng)折扣率首次減少，持續(xù)一年的新車“價(jià)格戰(zhàn)”出現(xiàn)減緩的跡象,。今年的新車價(jià)格戰(zhàn)讓車企以及汽車經(jīng)銷商損失較大,，如果以2023年1月份市場(chǎng)折扣和新車成交均價(jià)為基準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，今年1—8月整體汽車市場(chǎng)零售損失1380億元,，這對(duì)汽車零售行業(yè)有較大的影響,，部分地區(qū)的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)因現(xiàn)金流緊張而經(jīng)營(yíng)困難,。
完善金融服務(wù) 保障流通效率
今年以來(lái),，汽車經(jīng)銷商退網(wǎng)消息頻出,，既有全國(guó)性也有區(qū)域性經(jīng)銷商,，其原因大多都出在資金流動(dòng)性問題上，而與經(jīng)銷商本身經(jīng)營(yíng)沒有直接關(guān)系,，資金鏈的斷裂最終導(dǎo)致了企業(yè)的停擺。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)認(rèn)為,，當(dāng)前汽車市場(chǎng)已進(jìn)入存量市場(chǎng)階段,，流通效率已成為提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行效率的重要方面,，汽車流通行業(yè)屬于資金密集型且民營(yíng)企業(yè)占比較高的行業(yè)，因此進(jìn)一步完善金融服務(wù)對(duì)流通的保障能力,，對(duì)于擴(kuò)大汽車消費(fèi)、升級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)和構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局都具有重要意義,。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)呼吁，相關(guān)部門能夠高度關(guān)注當(dāng)前汽車經(jīng)銷領(lǐng)域所面臨的資金困境和關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)問題,，果斷采取階段性金融紓困政策措施,，切實(shí)防止汽車經(jīng)銷領(lǐng)域系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生,。
近年來(lái)，汽車消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于豪華品牌車型的市場(chǎng)需求較為旺盛,。但隨著自主品牌以及電動(dòng)化發(fā)展浪潮的沖擊,，豪華品牌市場(chǎng)份額有所變化。桑之未表示,，進(jìn)口車市場(chǎng)今年相對(duì)困難，市場(chǎng)需求減少是目前最大的挑戰(zhàn),；超豪華品牌銷量下滑在短時(shí)間內(nèi)難以好轉(zhuǎn),；部分車型，如MPV,、中大型以及大型SUV細(xì)分市場(chǎng)相對(duì)較好；不過受價(jià)格戰(zhàn)影響,，利潤(rùn)下滑幅度較大,。個(gè)性化車型,、高性能,、跑車等細(xì)分市場(chǎng)萎縮較為厲害,。對(duì)于高價(jià)值進(jìn)口車,，目前成交周期變長(zhǎng),，經(jīng)銷商需要謹(jǐn)慎對(duì)待庫(kù)存。
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