中國消費者報報道（記者吳博峰）近期,，特斯拉FSD功能（完全自動駕駛能力）在中國市場正式推送，但2019年就已購買相關(guān)服務(wù)的特斯拉老車主卻發(fā)現(xiàn),，他們購買的產(chǎn)品版本無法體驗該功能,。
承諾六年未兌現(xiàn)
近期，多位特斯拉老車主吐槽稱,，作為2019年最早一批購買了FSD功能的老車主,，在特斯拉這輪軟件更新中并沒有收到相關(guān)推送信息。
2019年,，特斯拉向國內(nèi)用戶推出了搭載HW 3.0的Model 3和Model Y,，車主可以付費六萬元左右選裝FSD功能。出于對特斯拉品牌的認(rèn)知，部分消費者購買了該產(chǎn)品,。不過,，受限于當(dāng)時技術(shù)發(fā)展限制，該批次消費者購買的車輛僅可提供例如自動泊車,、車道保持等基礎(chǔ)輔助功能,。雖然當(dāng)時特斯拉承諾FSD功能“未來可期”，但也意味著當(dāng)時消費者購買的FSD功能,，類似期貨服務(wù),，無法立即使用。出于信任的期待,，讓消費者選擇了等待,。
特斯拉FSD功能更新引發(fā)消費市場爭論。吳博峰/攝
然而,，這一“未來可期”讓當(dāng)時購買FSD功能的消費者等了六年后,，才迎來了“升級”的消息。
不過,，消費者很快就由苦等變成了疑惑,。他們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)特斯拉宣布以“自動輔助駕駛”為主要的軟件系統(tǒng)升級至2024.45.32.12時,，此次軟件升級將消費者分隔成了兩類群體：有2023年10月后生產(chǎn)的煥新版Model 3和2024年2月后生產(chǎn)的Model Y搭載的HW4.0硬件可以解鎖FSD完整功能,。而車輛硬件是HW2.5和HW3.0以及更低版本的老車主，則無法體驗該功能,。
一時間,，種種疑問浮上特斯拉老車主的心頭：今天做不到，那六年前特斯拉的承諾是基于什么前提做出的,？
再次陷入等待
根據(jù)特斯拉官方說法,，目前FSD智能輔助駕駛功能首批推送為測試版本,，針對國內(nèi)幾千臺適配HW4.0硬件的車型進(jìn)行推送,，所以自然不包括2019年購買特斯拉品牌旗下車型。HW4.0于2023年10月推出,，作為HW3.0的升級版,，其支持更高水平的自動駕駛，算力是HW3.0的數(shù)倍,。
劉芳2019年購買的FSD功能明確顯示為“完全自動駕駛能力”,。資料圖片
“自購車以來，我一直關(guān)注FSD功能的發(fā)展動態(tài),，期待可以早日體驗到這項充滿智能化的自動駕駛功能,。”劉芳是一位2019年購買了特斯拉產(chǎn)品的消費者,。讓她根本想不到的是,，多年前花費60多萬元購買的全國首批進(jìn)口Model 3 Performance滿配車型,，最終卻被排除在此次軟件升級名單之外。
劉芳對《中國消費者報》記者說,，特斯拉老車主無法享受FSD功能的根本原因,，在于硬件系統(tǒng)不足以支撐軟件技術(shù)的發(fā)展，導(dǎo)致相關(guān)車輛無法使用更高級別的自動駕駛功能,。
眾所周知,，作為整車自動駕駛能力的重要組成部分，軟硬件同樣重要,。其中,，軟件如傳感器數(shù)據(jù)處理軟件、控制算法軟件等,，這些軟件能夠使汽車實現(xiàn)自主導(dǎo)航,、障礙物識別等功能；硬件設(shè)備是智能駕駛系統(tǒng)的基石,，決定了系統(tǒng)的感知,、決策和執(zhí)行能力。
記者注意到,，HW4.0比HW3.0接口數(shù)量有明顯增加,，線束結(jié)構(gòu)也存在較大差異。此外,，在取消超聲波雷達(dá)的同時,，4.0版本新增了4D毫米波雷達(dá)和更高清的攝像頭。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,，硬件方面存在的較大差異,，使車企僅通過軟件升級的方式實現(xiàn)自動駕駛能力的升級難度頗高。
2024年10月,，特斯拉CEO埃隆•馬斯克承認(rèn),，特斯拉目前搭載的HW3.0硬件可能無法支持FSD（完全自動駕駛）。而此前特斯拉一直承諾HW3.0硬件能夠?qū)崿F(xiàn)這一功能,，如果最終確定HW3.0無法實現(xiàn),，特斯拉將為購買了HW3.0 FSD并購買了全自動駕駛（FSD）功能的用戶免費升級硬件。
不過,，馬斯克的這一表態(tài),，目前對于六年前購買了上述功能的消費者而言，仍是空中樓閣,。特斯拉方面表示,，由于目前國內(nèi)特斯拉車主中搭載HW3.0硬件的基數(shù)龐大，后續(xù)會進(jìn)行軟件優(yōu)化和調(diào)整，但具體時間官方暫未公布,。前后不一的說法,，讓部分特斯拉老車主憂慮更重：花了6萬元，到現(xiàn)在FSD功能卻用不上,；說給升級,，卻又給不出具體時間。
這意味著,，繼續(xù)等待成為數(shù)以萬計的特斯拉老車主的無奈選擇,。
解決方案無蹤影
事實上，本次特斯拉推送的軟件更新并非嚴(yán)格意義上的FSD,，更像是某種城市NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）,，支持車輛在通行受控道路和城市道路上使用Autopilot自動輔助駕駛，車輛會根據(jù)導(dǎo)航路線引導(dǎo)車輛駛出匝道和交叉口,，在路口識別交通信號燈進(jìn)行直行,，左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn),，掉頭等動作,，并根據(jù)速度和路線自動進(jìn)行變道動作。
特斯拉更改了對于自動駕駛的定義,。資料圖片
值得注意的是,，在特斯拉中國官網(wǎng)，原本FSD介紹宣傳的“完全自動駕駛能力”已被悄然改換成了“智能輔助駕駛功能”,，并解釋稱,，未來車輛將能夠在駕駛員極少干預(yù)的情況下完成絕大多數(shù)駕駛?cè)蝿?wù)，官網(wǎng)售價為6.4萬元,。
針對這一說法,，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，特斯拉此舉涉嫌侵犯了消費者的知情權(quán)和選擇權(quán),。根據(jù)《消費者權(quán)益保護(hù)法》第二十條,，經(jīng)營者向消費者提供有關(guān)商品或服務(wù)的質(zhì)量、性能,、用途等信息時,，應(yīng)當(dāng)真實,、全面,，不得作虛假或引人誤解的宣傳。特斯拉銷售人員聲稱的“很快就能使用（的）自動駕駛功能”,，消費者至今也未能享受到,，且明確表明沒有HW4.0硬件的車主不可能享受到完全自動駕駛功能。
北京圣運律師事務(wù)所高級合伙人王有銀律師在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，這種宣傳行為涉嫌誤導(dǎo)消費者,，導(dǎo)致其以高價購買了不符合預(yù)期的產(chǎn)品,。因此，特斯拉的行為涉嫌侵犯消費者知情權(quán),。
王有銀認(rèn)為,，若車主認(rèn)為因特斯拉公司的重大誤導(dǎo)導(dǎo)致其購買全自動駕駛功能汽車的目的不能實現(xiàn)，特斯拉公司屬于根本違約,，車主可以要求解除購車合同,，并要求退還購車款和賠償損失。特斯拉應(yīng)積極與購買了FSD功能的老車主溝通協(xié)商后續(xù)事宜,，出臺相關(guān)善后政策,，如更換車輛或硬件等，以彌補消費者的損失并重建信任,。
此外,，若協(xié)商無果，消費者可以向法院提起訴訟,，通過法律途徑來維護(hù)自身的合法權(quán)益,。“此前在德國車主因FSD功能無法實現(xiàn),，起訴特斯拉后法院判決特斯拉必須回購車輛,；英國車主2019年購買Model 3并選裝FSD，但4年后該功能仍未落地,，經(jīng)訴訟后特斯拉同意退還FSD費用及利息,。”他介紹,。
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