中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)近期,,特斯拉FSD功能(完全自動(dòng)駕駛能力)在中國(guó)市場(chǎng)正式推送,,但2019年就已購(gòu)買相關(guān)服務(wù)的特斯拉老車主卻發(fā)現(xiàn),他們購(gòu)買的產(chǎn)品版本無(wú)法體驗(yàn)該功能,。
承諾六年未兌現(xiàn)
近期,,多位特斯拉老車主吐槽稱,,作為2019年最早一批購(gòu)買了FSD功能的老車主,,在特斯拉這輪軟件更新中并沒(méi)有收到相關(guān)推送信息,。
2019年,,特斯拉向國(guó)內(nèi)用戶推出了搭載HW 3.0的Model 3和Model Y,,車主可以付費(fèi)六萬(wàn)元左右選裝FSD功能。出于對(duì)特斯拉品牌的認(rèn)知,,部分消費(fèi)者購(gòu)買了該產(chǎn)品,。不過(guò),受限于當(dāng)時(shí)技術(shù)發(fā)展限制,,該批次消費(fèi)者購(gòu)買的車輛僅可提供例如自動(dòng)泊車,、車道保持等基礎(chǔ)輔助功能。雖然當(dāng)時(shí)特斯拉承諾FSD功能“未來(lái)可期”,,但也意味著當(dāng)時(shí)消費(fèi)者購(gòu)買的FSD功能,,類似期貨服務(wù),無(wú)法立即使用,。出于信任的期待,,讓消費(fèi)者選擇了等待。
特斯拉FSD功能更新引發(fā)消費(fèi)市場(chǎng)爭(zhēng)論,。吳博峰/攝
然而,,這一“未來(lái)可期”讓當(dāng)時(shí)購(gòu)買FSD功能的消費(fèi)者等了六年后,才迎來(lái)了“升級(jí)”的消息,。
不過(guò),,消費(fèi)者很快就由苦等變成了疑惑。他們發(fā)現(xiàn),,當(dāng)特斯拉宣布以“自動(dòng)輔助駕駛”為主要的軟件系統(tǒng)升級(jí)至2024.45.32.12時(shí),,此次軟件升級(jí)將消費(fèi)者分隔成了兩類群體:有2023年10月后生產(chǎn)的煥新版Model 3和2024年2月后生產(chǎn)的Model Y搭載的HW4.0硬件可以解鎖FSD完整功能。而車輛硬件是HW2.5和HW3.0以及更低版本的老車主,,則無(wú)法體驗(yàn)該功能,。
一時(shí)間,種種疑問(wèn)浮上特斯拉老車主的心頭:今天做不到,,那六年前特斯拉的承諾是基于什么前提做出的?
再次陷入等待
根據(jù)特斯拉官方說(shuō)法,,目前FSD智能輔助駕駛功能首批推送為測(cè)試版本,,針對(duì)國(guó)內(nèi)幾千臺(tái)適配HW4.0硬件的車型進(jìn)行推送,所以自然不包括2019年購(gòu)買特斯拉品牌旗下車型,。HW4.0于2023年10月推出,,作為HW3.0的升級(jí)版,,其支持更高水平的自動(dòng)駕駛,算力是HW3.0的數(shù)倍,。
劉芳2019年購(gòu)買的FSD功能明確顯示為“完全自動(dòng)駕駛能力”,。資料圖片
“自購(gòu)車以來(lái),我一直關(guān)注FSD功能的發(fā)展動(dòng)態(tài),,期待可以早日體驗(yàn)到這項(xiàng)充滿智能化的自動(dòng)駕駛功能,。”劉芳是一位2019年購(gòu)買了特斯拉產(chǎn)品的消費(fèi)者,。讓她根本想不到的是,,多年前花費(fèi)60多萬(wàn)元購(gòu)買的全國(guó)首批進(jìn)口Model 3 Performance滿配車型,最終卻被排除在此次軟件升級(jí)名單之外,。
劉芳對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者說(shuō),,特斯拉老車主無(wú)法享受FSD功能的根本原因,在于硬件系統(tǒng)不足以支撐軟件技術(shù)的發(fā)展,,導(dǎo)致相關(guān)車輛無(wú)法使用更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能,。
眾所周知,作為整車自動(dòng)駕駛能力的重要組成部分,,軟硬件同樣重要,。其中,軟件如傳感器數(shù)據(jù)處理軟件,、控制算法軟件等,,這些軟件能夠使汽車實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航、障礙物識(shí)別等功能,;硬件設(shè)備是智能駕駛系統(tǒng)的基石,,決定了系統(tǒng)的感知、決策和執(zhí)行能力,。
記者注意到,,HW4.0比HW3.0接口數(shù)量有明顯增加,線束結(jié)構(gòu)也存在較大差異,。此外,,在取消超聲波雷達(dá)的同時(shí),4.0版本新增了4D毫米波雷達(dá)和更高清的攝像頭,。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,,硬件方面存在的較大差異,使車企僅通過(guò)軟件升級(jí)的方式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛能力的升級(jí)難度頗高,。
2024年10月,,特斯拉CEO埃隆•馬斯克承認(rèn),特斯拉目前搭載的HW3.0硬件可能無(wú)法支持FSD(完全自動(dòng)駕駛),。而此前特斯拉一直承諾HW3.0硬件能夠?qū)崿F(xiàn)這一功能,,如果最終確定HW3.0無(wú)法實(shí)現(xiàn),,特斯拉將為購(gòu)買了HW3.0 FSD并購(gòu)買了全自動(dòng)駕駛(FSD)功能的用戶免費(fèi)升級(jí)硬件。
不過(guò),,馬斯克的這一表態(tài),,目前對(duì)于六年前購(gòu)買了上述功能的消費(fèi)者而言,仍是空中樓閣,。特斯拉方面表示,,由于目前國(guó)內(nèi)特斯拉車主中搭載HW3.0硬件的基數(shù)龐大,后續(xù)會(huì)進(jìn)行軟件優(yōu)化和調(diào)整,,但具體時(shí)間官方暫未公布,。前后不一的說(shuō)法,讓部分特斯拉老車主憂慮更重:花了6萬(wàn)元,,到現(xiàn)在FSD功能卻用不上,;說(shuō)給升級(jí),卻又給不出具體時(shí)間,。
這意味著,,繼續(xù)等待成為數(shù)以萬(wàn)計(jì)的特斯拉老車主的無(wú)奈選擇。
解決方案無(wú)蹤影
事實(shí)上,,本次特斯拉推送的軟件更新并非嚴(yán)格意義上的FSD,,更像是某種城市NOA(領(lǐng)航輔助駕駛),支持車輛在通行受控道路和城市道路上使用Autopilot自動(dòng)輔助駕駛,,車輛會(huì)根據(jù)導(dǎo)航路線引導(dǎo)車輛駛出匝道和交叉口,,在路口識(shí)別交通信號(hào)燈進(jìn)行直行,左轉(zhuǎn),,右轉(zhuǎn),,掉頭等動(dòng)作,并根據(jù)速度和路線自動(dòng)進(jìn)行變道動(dòng)作,。
特斯拉更改了對(duì)于自動(dòng)駕駛的定義,。資料圖片
值得注意的是,在特斯拉中國(guó)官網(wǎng),,原本FSD介紹宣傳的“完全自動(dòng)駕駛能力”已被悄然改換成了“智能輔助駕駛功能”,,并解釋稱,未來(lái)車輛將能夠在駕駛員極少干預(yù)的情況下完成絕大多數(shù)駕駛?cè)蝿?wù),,官網(wǎng)售價(jià)為6.4萬(wàn)元,。
針對(duì)這一說(shuō)法,業(yè)內(nèi)認(rèn)為,,特斯拉此舉涉嫌侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán),。根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第二十條,經(jīng)營(yíng)者向消費(fèi)者提供有關(guān)商品或服務(wù)的質(zhì)量,、性能,、用途等信息時(shí),應(yīng)當(dāng)真實(shí),、全面,,不得作虛假或引人誤解的宣傳。特斯拉銷售人員聲稱的“很快就能使用(的)自動(dòng)駕駛功能”,,消費(fèi)者至今也未能享受到,,且明確表明沒(méi)有HW4.0硬件的車主不可能享受到完全自動(dòng)駕駛功能。
北京圣運(yùn)律師事務(wù)所高級(jí)合伙人王有銀律師在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示,,這種宣傳行為涉嫌誤導(dǎo)消費(fèi)者,,導(dǎo)致其以高價(jià)購(gòu)買了不符合預(yù)期的產(chǎn)品。因此,,特斯拉的行為涉嫌侵犯消費(fèi)者知情權(quán),。
王有銀認(rèn)為,若車主認(rèn)為因特斯拉公司的重大誤導(dǎo)導(dǎo)致其購(gòu)買全自動(dòng)駕駛功能汽車的目的不能實(shí)現(xiàn),,特斯拉公司屬于根本違約,,車主可以要求解除購(gòu)車合同,并要求退還購(gòu)車款和賠償損失,。特斯拉應(yīng)積極與購(gòu)買了FSD功能的老車主溝通協(xié)商后續(xù)事宜,,出臺(tái)相關(guān)善后政策,如更換車輛或硬件等,,以彌補(bǔ)消費(fèi)者的損失并重建信任,。
此外,若協(xié)商無(wú)果,,消費(fèi)者可以向法院提起訴訟,,通過(guò)法律途徑來(lái)維護(hù)自身的合法權(quán)益?!按饲霸诘聡?guó)車主因FSD功能無(wú)法實(shí)現(xiàn),,起訴特斯拉后法院判決特斯拉必須回購(gòu)車輛;英國(guó)車主2019年購(gòu)買Model 3并選裝FSD,,但4年后該功能仍未落地,,經(jīng)訴訟后特斯拉同意退還FSD費(fèi)用及利息?!彼榻B,。

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