中國消費者報報道（記者吳博峰） 2021年，國內(nèi)新車市場實現(xiàn)自2018年以來首次正增長,。今年,，關(guān)于汽車消費領(lǐng)域多項政策面臨切換：實施多年的新能源車補貼即將退出、新能源車購置稅優(yōu)惠政策是否延續(xù)尚未確定,、影響汽車企業(yè)產(chǎn)品布局的“雙積分”政策將進一步發(fā)力等,，勢必會在一定程度上改變汽車消費市場格局。對此,，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長付炳鋒在接受《中國消費者報》記者采訪時,，將今年車市定義為“看點十足的一年”。
汽車消費升級趨勢的轉(zhuǎn)變,，促使國內(nèi)汽車消費向高質(zhì)量發(fā)展邁進,。在此背景下，今年國內(nèi)汽車消費市場將呈現(xiàn)出哪些改變,？
看點一：新能源車市場占有率加速上升
作為全球最大的新車銷售市場,，誰將引領(lǐng)國內(nèi)車市發(fā)展？熱度不斷攀升的新能源車備受矚目,。
新能源車消費市場火爆程度超預期,。吳博峰/攝
中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）數(shù)據(jù)顯示,，2021年，新能源車市場銷量352.1萬輛,，同比增長1.6倍,，市場占有率達到13.4%。其中2021年12月,，新能源車市場滲透率達到19.1%,，刷新歷史新高。
付炳鋒表示,，新能源車市場的穩(wěn)定表現(xiàn),，有力拉動了新車市場需求。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）秘書長崔東樹在接受《中國消費者報》記者采訪時表示：“去年國內(nèi)新能源車市場實現(xiàn)高速增長,，月均近30萬的市場銷量改變了新能源車在汽車市場的地位,。”
這樣的市場表現(xiàn),，使業(yè)內(nèi)對新能源車市場銷量抱有樂觀態(tài)度,。日前，中汽協(xié)和乘聯(lián)會分別將今年新能源車全年銷量目標定位500萬輛和600萬輛,，大幅高于此前預測目標,。
崔東樹表示：“根據(jù)以往市場規(guī)律來看，消費市場會抓住新能源車補貼政策的最后時機集中購車,，以享受補貼政策的優(yōu)惠,，尤其是今年下半年，大概率會出現(xiàn)新能源車搶購行情,。在此背景下,，我認為今年新能源車市場會給人們帶來更大驚喜?！?/p>
國務(wù)院此前印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出,，到2025年，我國新能源車市場競爭力明顯增強,，新能源車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右,。可以預見,，政策的變化促使新能源車市場表現(xiàn)更加活躍,。業(yè)內(nèi)普遍認為，國內(nèi)新能源車市場占有率有望提前攀至20%,。
除了市場占有率,，新能源車的主要品類也在發(fā)生變化。長期以來,，純電動車型在新能源車市場具有統(tǒng)治性地位,，而隨著時間推移,，此前市場份額較小的插電式混合動力車型，有望成為新的增長點,。
而在插電式混動車領(lǐng)域,，由于比亞迪在刀片電池和混動系統(tǒng)上的創(chuàng)新，將價格拉低到了同檔次燃油車相同的水平,，使得其插電式混合動力車型在去年累計銷售近30萬輛,，相當于插電式混合動力市場近半份額；再加上新造車品牌理想汽車貢獻近10萬輛的份額,，推動了國內(nèi)插電式混合動力車型市場的增長,。
去年以來，吉利,、長安、東風嵐圖的插電式混合動力車型紛紛亮相,，2022年,，將有更多熱門插電式混合動力車型上市，豐富消費者的購車選擇,。此外,，這些新車型憑借與燃油車近似的使用體驗，以及與同級別合資燃油車近似的價格,，將推升國內(nèi)插電式混合動力車型的市場熱度,。
看點二：自動駕駛技術(shù)成為關(guān)鍵因素
“這個項目市場前景非常好，研發(fā)技術(shù)已經(jīng)申請了專利……”在虎年央視春晚小品《父與子》中,，關(guān)于“自動駕駛”創(chuàng)業(yè)項目的表述,，受到消費者關(guān)注。
眾所周知,，自動駕駛按場景落地的概念,，已經(jīng)從行業(yè)共識走進日常生活中。現(xiàn)階段,，L2級及以下自動駕駛已被廣泛搭載于量產(chǎn)新車上,。
自動駕駛運營車輛規(guī)模化進入出行市場,。吳博峰/攝
隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展,，消費者能夠切身感受到智能化賦能車輛的改變。90后消費者蔡甄琪頗有感觸地對《中國消費者報》記者說道：“我本身不太關(guān)注汽車領(lǐng)域,，但去年無論是打車出行時的自動駕駛汽車,，還是取快遞的智能物流配送機器人，都讓人明顯感受到自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展,?！?/p>
2021年被稱為自動駕駛出租車的商業(yè)化元年,，部分國內(nèi)城市將具有高級別的自動駕駛車輛投放出行市場，為消費者提供出行服務(wù),。崔東樹表示,，相比于市場化運營服務(wù)結(jié)果，這種做法的意義更多在于自動駕駛實際應用的嘗試,。
事實上,，即便開啟了商業(yè)化運營，但自動駕駛和很多消費者的生活依然沒有產(chǎn)生交集,。自動駕駛出租車絕大多數(shù)都在郊區(qū)運營,，且行駛范圍和運力都相對有限。
展望今年,，會有更多消費者感受到自動駕駛技術(shù)的發(fā)展,。首先，是智能汽車本身走向更低成本及前裝量產(chǎn),。業(yè)內(nèi)預計,，多數(shù)自動駕駛企業(yè)會在今年推出搭載車規(guī)級半固態(tài)激光雷達或車規(guī)級攝像頭的硬件系統(tǒng)，就此提升自動駕駛能力,。
記者了解到,，今年將有極狐阿爾法S全系HI版、小鵬G9,、蔚來ET7等多款搭載激光雷達的車型交付,，輔助駕駛將進入全場景時代。
有了激光雷達的幫助,，感知系統(tǒng)對整個環(huán)境輸出的置信度更高了,，能夠幫助車輛針對不同障礙物、不同場景做匹配的規(guī)劃控制,。
在體驗優(yōu)化方面,，未來發(fā)展的一大趨勢是智能技術(shù)融合，即座艙和智能駕駛的融合,。目前來看,，車輛搭載的攝像頭和高精地圖信息主要服務(wù)于智能駕駛服務(wù)，而隨著量產(chǎn)新車應用了全新的中央集成式電子電氣架構(gòu),，將使自動駕駛和車輛座艙的融合更為緊密,。
比如消費者通過車身上的攝像頭，就能解鎖車輛登錄個人賬號,，車輛可自動調(diào)節(jié)座椅空間和個性化配置,，使人們進入車內(nèi)便可即時出發(fā)。
其次,，根據(jù)車企設(shè)想,，出行領(lǐng)域是市場競爭的主要戰(zhàn)場,，未來主機廠將更依賴通過向消費市場提供出行服務(wù)獲取利潤。因此,，各大車企紛紛加大對自動駕駛運營車輛的投入力度,。
今年，上汽集團在深圳投放200輛無人駕駛出租車,；廣汽集團旗下如祺出行上線自動駕駛出租車運營項目,，并與文遠知行合作開發(fā)自動駕駛技術(shù)；吉利汽車推動旗下的極氪汽車與自動駕駛研發(fā)公司合作,，打造無人駕駛車隊,。
看點三：自主品牌競爭力提升
2021年，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成2140.8萬輛和2148.2萬輛,，同比分別增長7.1%和6.5%,。
與以往合資品牌占據(jù)市場主角不同的是，憑借近年來在技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力,，自主品牌乘用車競爭力優(yōu)勢日漸顯現(xiàn),。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，去年自主品牌乘用車累計銷售954.3萬輛,，同比增長23.1%，占乘用車銷售總量的44.4%,，占有率比上年同期提升6個百分點,。
具體來看，小鵬,、理想,、哪吒等新造車勢力得益于新能源車的快速發(fā)展增速明顯；傳統(tǒng)車企中,，比亞迪,、一汽、廣汽等主流自主品牌也都保持30%以上增速,。
從車型來看,，自主品牌競爭力提升主要集中在轎車和SUV領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示,，去年自主品牌轎車,、SUV和MPV市場占有率分別為31.7%、52.3%和68.3%,，與上年相比,，自主品牌轎車和SUV市場占有率均呈增長。值得一提的是,，雖然自主品牌MPV市場占有率稍有下滑,，但仍牢牢占據(jù)著70%的市場份額,。
近年來，我國汽車市場呈現(xiàn)明顯的消費升級趨勢,。2021年,，豪華品牌乘用車銷售347.2萬輛，同比增長20.7%,，高于乘用車市場增速14.2個百分點,，占乘用車銷售總量的16.2%。
借助這一發(fā)展趨勢,，紅旗,、領(lǐng)克、嵐圖等自主豪華品牌紛紛加速市場布局速度,，在品牌向上,、產(chǎn)品向上方面迎合市場消費升級趨勢，開發(fā)推出的中高端車型受到越來越多消費者認可和青睞,，市場終端零售持續(xù)快速增長,。
付炳鋒表示，國內(nèi)汽車市場競爭日趨白熱化,，倒逼汽車企業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型,，才能獲得消費者的認可。從某種意義上,，如今的新車市場更加凸顯“用戶至上”的消費理念,，使自主品牌必須重視產(chǎn)品和服務(wù)。
官方微信公眾號
官方微博
