中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）如今,，消費(fèi)者在挑選車輛時(shí),，除了關(guān)注車輛綜合配置外，還有一項(xiàng)不可忽視的重要信息——保值率,。6月6日,，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布《2023年5月中國(guó)汽車保值率報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，3年使用車齡的情況下,，二手車保值率整體呈上升趨勢(shì),。其中，轎車保值率下滑,，擁有更多轎車車型的合資品牌受到較大沖擊,。
二手車消費(fèi)市場(chǎng)向縣鄉(xiāng)轉(zhuǎn)移
近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)保有量持續(xù)增長(zhǎng),，如何拉動(dòng)二手車消費(fèi)關(guān)系著車市平穩(wěn)發(fā)展,。作為影響二手車消費(fèi)的重要因素，保值率成績(jī)關(guān)系著消費(fèi)者的用車成本，受到越來(lái)越多消費(fèi)者的關(guān)注,。
日前,，工信部對(duì)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車整車信息安全技術(shù)要求》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》公開(kāi)征求意見(jiàn)，內(nèi)容包括車輛通信安全要求,、軟件升級(jí)安全要求以及數(shù)據(jù)代碼安全要求等,。
參與此次二手車保值率報(bào)告調(diào)研的數(shù)據(jù)分析師李明對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展背景下,，主管部門對(duì)于汽車數(shù)據(jù)的安全提出新的要求,，待未來(lái)國(guó)標(biāo)建立后，通過(guò)更有力的監(jiān)管保護(hù)廣大消費(fèi)者的合法權(quán)益,。同時(shí),，這也為車企研發(fā)方面指明了方向，尤其是“黑匣子”的選用,，不僅要求車企做到讀取數(shù)據(jù),，還應(yīng)該需要第三方機(jī)構(gòu)能夠按照通用國(guó)標(biāo)進(jìn)行數(shù)據(jù)解析，為人們創(chuàng)造安心用車環(huán)境的同時(shí),，為車輛保值率提升奠定基礎(chǔ),。
4月、5月不同車型保值率對(duì)比圖
作為二手車市場(chǎng)發(fā)展活躍程度的指標(biāo),，車源量高低關(guān)系消費(fèi)者的選擇范圍,。讓人感到欣喜的是，在4月2023上海國(guó)際車展刺激下,，二手車市場(chǎng)正在逐步恢復(fù)信心,，車源量同比、環(huán)比大幅增長(zhǎng),，達(dá)597244輛,，而去年同期車源量?jī)H為385986輛。
李明認(rèn)為,，車源量上漲意味著消費(fèi)者有了更豐富的購(gòu)車選擇,。同時(shí)，隨著今年汽車終端需求逐漸下沉,，二手車消費(fèi)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)重心開(kāi)始向縣鄉(xiāng)一級(jí)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移,，這也為車輛流動(dòng)提供了基礎(chǔ)。
不同車型細(xì)分市場(chǎng)分化明顯
《報(bào)告》顯示,，在各細(xì)分市場(chǎng)中,，轎車保值率下滑，SUV和MPV保值率均有不同程度增長(zhǎng),。其中,，中大型SUV最為保值,，其保值率為70.1%，是唯一一個(gè)保值率超過(guò)七成的細(xì)分市場(chǎng),；緊湊型轎車保值率最低,，三年車齡保值率為57.2%，環(huán)比下滑0.3個(gè)百分點(diǎn),。
不難看出，轎車和SUV車型之間保值率表現(xiàn)呈現(xiàn)了明顯的分化,。對(duì)此,，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)分析稱，二手車交易常伴隨著車輛置換,。從消費(fèi)者的置換方向來(lái)看,，轎車用戶置換SUV是主流方向。原本認(rèn)為自主品牌換購(gòu)合資品牌,、豪華品牌這一置換路徑已經(jīng)淡化,。交易量與價(jià)格表現(xiàn)出了較高的一致性，供應(yīng)量大的細(xì)分市場(chǎng)反而價(jià)格高,，出現(xiàn)了“買漲不買跌”的現(xiàn)象,。
近年來(lái)，伴隨著汽車消費(fèi)升級(jí),，豪華品牌市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng),，展現(xiàn)出良好發(fā)展勢(shì)頭。5月,，豪華品牌保值率穩(wěn)步回升,，除特斯拉、英菲尼迪等少數(shù)幾家車企保值率下降外,，大部分豪華品牌保值率有所增長(zhǎng),。值得注意的是，已經(jīng)宣布退出中國(guó)市場(chǎng)的謳歌品牌保值率環(huán)比也上升0.8個(gè)百分點(diǎn),，三年車齡保值率49.9%,。
究其原因，豪華品牌保值率上漲的動(dòng)力主要來(lái)源于產(chǎn)品更新,。記者注意到,，豪華品牌在2023上海國(guó)際車展之后普遍明確了產(chǎn)品的更新計(jì)劃，試圖在電動(dòng)時(shí)代重新掌握市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán),。例如,，德系品牌多款新能源車的發(fā)布使消費(fèi)者看到了車企品牌轉(zhuǎn)型的決心。同時(shí),，美系豪華品牌也于上月更新了多個(gè)車系的產(chǎn)品,，以提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。
在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，依靠?jī)?nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì),，合資品牌在汽車流通市場(chǎng)中頗具吸引力,。這與其更保值的特點(diǎn)有很大關(guān)系。當(dāng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)步入電動(dòng)化時(shí)代,，合資品牌保值率成績(jī)表現(xiàn)如何,？數(shù)據(jù)可見(jiàn)，5月主流合資品牌保值率下降,。具體來(lái)看,，以標(biāo)致、雪佛蘭和雪鐵龍為首的法系品牌保值率排名靠后,，分別為53.6%,、52.1%和46.6%。
合資品牌保值率呈現(xiàn)一定幅度下降,。其中,，Jeep保值率下降最大，環(huán)比下滑3.3個(gè)百分點(diǎn),，保值率為58.1%,。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)信息部副主任陸廣智對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，3月以來(lái)各地掀起的地方補(bǔ)貼,，最大受益者是合資品牌,。而補(bǔ)貼在為合資品牌在新車市場(chǎng)收獲一定市場(chǎng)份額的同時(shí)，由于新車價(jià)格波動(dòng)幅度較大打亂了二手車市場(chǎng)正常發(fā)展節(jié)奏,，導(dǎo)致部分合資品牌保值率下降明顯,。
作為此次“降價(jià)潮”的開(kāi)端，東風(fēng)雪鐵龍旗下車型一度降價(jià)9萬(wàn)元,，拉開(kāi)了汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的序幕,。然而，這款在新車市場(chǎng)具有吸引力的車型,，卻在二手車保值率競(jìng)爭(zhēng)中位居末位,。
數(shù)據(jù)顯示，5月合資品牌保值率成績(jī)榜單中,，東風(fēng)雪鐵龍保值率成績(jī)最低,，僅為47.7%，是當(dāng)月保值率最低的車企,，甚至低于謳歌品牌,。李明表示，補(bǔ)貼帶來(lái)的價(jià)格波動(dòng)更像是一把“雙刃劍”,。
新能源車開(kāi)始擺脫“不保值”的標(biāo)簽
截至目前,，自主品牌是乘用車市場(chǎng)中最大貢獻(xiàn)者,，連續(xù)多月市場(chǎng)份額超五成，市場(chǎng)認(rèn)可度持續(xù)提升,。但5月自主品牌整體保值率有小幅下滑,。
市場(chǎng)認(rèn)可度提升背景下，為何自主品牌保值率卻停滯不前,？李明分析稱,，自主品牌普遍進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，對(duì)燃油車研發(fā)投入占比縮減,，而二手車市場(chǎng)目前仍以燃油車為主,，這個(gè)錯(cuò)位關(guān)系導(dǎo)致二手車價(jià)格持續(xù)走低。隨著時(shí)間推移,，新能源車逐漸成為流通市場(chǎng)主要市場(chǎng)后,，預(yù)計(jì)自主品牌保值率會(huì)有積極變化,。
當(dāng)前,，汽車市場(chǎng)發(fā)展已緊密和新能源車聯(lián)系在一起。今年前5個(gè)月,，新能源車?yán)塾?jì)銷量近300萬(wàn)輛,，在高質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)上繼續(xù)穩(wěn)步前行。隨著市場(chǎng)地位愈發(fā)重要,，新能源車已逐漸擺脫“不保值”的標(biāo)簽,。
《報(bào)告》顯示，5月新能源車保值率穩(wěn)中有升,。其中,，插電魂動(dòng)保值率環(huán)比上升0.8個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)54.6,；純電動(dòng)保值率55.1%,。由此可見(jiàn)，新能源車保值率已經(jīng)不再是阻礙其推廣的短板,，市場(chǎng)主流車企均已將新能源車作為高端化的重要路徑,。而混動(dòng)車型在降低油耗方面已取得實(shí)質(zhì)性優(yōu)勢(shì)。
李明表示,，混動(dòng)車的二手車價(jià)格上升,，是市場(chǎng)需求的客觀反映。終端消費(fèi)者逐漸接受混動(dòng),，是一個(gè)不可逆的趨勢(shì),，而油耗的降低已經(jīng)使消費(fèi)者獲得了實(shí)際的體驗(yàn)升級(jí)。
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