中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）日前,，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2024年12月中國汽車保值率報(bào)告》(以下簡稱《報(bào)告》)顯示，2024年12月,，受新車市場優(yōu)惠幅度有所收窄影響,，在3年使用車齡的情況下，多個(gè)級(jí)別車型的保值率回升,，尤其是燃油車行情恢復(fù)穩(wěn)定,。
保值率趨于穩(wěn)定
這兩年，在汽車以舊換新政策的助推下,，二手車消費(fèi)市場走進(jìn)了更多消費(fèi)者的視野,，市場表現(xiàn)日漸向好。
日前,，工業(yè)和信息化部修訂并發(fā)布了新版《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》,，自1月1日起施行，舊版同時(shí)廢止,。中國汽車流通協(xié)會(huì)戰(zhàn)略合作伙伴精真估的數(shù)據(jù)員李明在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)介紹,，新能源車廢舊動(dòng)力電池含有多種稀有金屬元素，具備較高利用價(jià)值,，新規(guī)更新了多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo),，還從企業(yè)資本規(guī)模、產(chǎn)能方面著手引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)合理布局,，推動(dòng)規(guī)模化發(fā)展,，避免無序競爭,，為二手車市場平穩(wěn)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。
數(shù)據(jù)顯示,，2024年12月,，二手車車源量達(dá)985101輛，并未因?yàn)樾履甑挠绊懚档?，連續(xù)多月保持正增長,，同時(shí)還刷新了單月車源量歷史新高，2023年同期車源量僅有639871輛,?？梢灶A(yù)見，隨著消費(fèi)習(xí)慣的變化,，更多二手車會(huì)流入消費(fèi)市場,，形成良性循環(huán)。
2024年，受新車價(jià)格戰(zhàn)影響,，二手車價(jià)格普遍出現(xiàn)下降,。但隨著業(yè)內(nèi)呼吁理性競爭聲音愈加高漲，二手車保值率也在經(jīng)歷起伏后逐漸趨于穩(wěn)定,?！秷?bào)告》顯示，在細(xì)分市場中,，去年12月,，二手轎車和二手SUV普遍出現(xiàn)價(jià)格回升。相比之下,，二手緊湊型SUV,、中大型SUV和MPV保值率普遍下降。
豪華品牌保值率回升
具體來看,，MPV,、小型車和中大型車保值率較高，分別為60.5%,、56.6%和56.3%,。相比之下，緊湊型車,、中型車,、小型SUV等車型保值率較低，均在51%以下,，其中緊湊型車保值率成績最低,，僅為48.2%。
李明認(rèn)為,，從保值率可以看出,，如今消費(fèi)市場用車需求逐漸隨著消費(fèi)人群年輕化發(fā)生轉(zhuǎn)變?！按饲霸谄囀袌鲋?，‘得緊湊級(jí)者得天下’是行業(yè)普遍認(rèn)知。而現(xiàn)在舒適性更好的中型車及以上級(jí)別車型更受消費(fèi)市場歡迎,，這在一定程度上也影響著二手車保值率的變化,。”他說,。
在豪華品牌方面,，《報(bào)告》顯示，多個(gè)豪華品牌保值率回升,，雷克薩斯品牌漲幅較大,，而路虎,、奧迪品牌保值率小幅下滑。李明認(rèn)為,，排名靠前的豪華品牌保值率位次穩(wěn)固,，2024年特斯拉和路虎品牌是改變原有排序的有力競爭者，原本排名落后的歐美品牌本月普遍有較大的漲幅,，豪華品牌整體供需關(guān)系逐漸改善,。
值得一提的是，在傳統(tǒng)燃油車占有較大市場份額的合資品牌,，2024年12月的保值率出現(xiàn)分化行情,。其中，以“兩田”為主要代表的日系品牌保值率明顯回升,，而Jeep,、標(biāo)致品牌降幅較大。
據(jù)了解,，盡管本田與日產(chǎn)品牌“合并”的新聞引起很多對(duì)日系車的擔(dān)憂,，但其二手市場的價(jià)格表現(xiàn)仍然強(qiáng)勢。李明表示,，本田,、豐田相對(duì)其他品牌的優(yōu)勢仍然較大，馬自達(dá)品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型初見成效,，“新合資”模式逐漸推廣,，有利于行業(yè)整體恢復(fù)盈利。
在自主品牌方面,，除個(gè)別品牌保值率小幅上升外,，其余品牌保值率普遍下降。其中,，歐尚,、寶駿、奔騰等的保值率均低于50%,，其中奔騰保值率僅為40.4%，位列自主品牌保值率榜單末位,。
新能源車保值率低位徘徊
《報(bào)告》顯示,，2024年12月，插電混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型保值率分別為45.5%和45.7%,，環(huán)比均呈不同程度下滑,。
對(duì)此，中國汽車流通協(xié)會(huì)表示,，因二手車與新車的代際差異十分顯著,，所以新能源二手車保值率長期處于低位,。同時(shí)，我國車市“下半場”已經(jīng)從電動(dòng)化逐漸轉(zhuǎn)向智能化,，這意味著汽車產(chǎn)品方面仍有較大升級(jí)空間,。
一直以來，如何進(jìn)一步提升新能源車保值率,，是擺在新能源二手車市場面前的一道難題,。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，為消費(fèi)者提供更良好的新能源車使用環(huán)境是保障其保值率的重要舉措,。
作為新能源車使用過程中的重要環(huán)節(jié),，良好的使用環(huán)境是新能源車體驗(yàn)的關(guān)鍵一環(huán)。為了提升新能源車充電的穩(wěn)定性,，市場監(jiān)管總局近期開始對(duì)電動(dòng)汽車供電設(shè)備實(shí)施3C認(rèn)證,。據(jù)悉，自3月1日起,，開始受理認(rèn)證委托,；自2026年8月1日起，未獲得3C認(rèn)證證書和標(biāo)注認(rèn)證標(biāo)志的電動(dòng)汽車供電設(shè)備,，不得出廠,、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營活動(dòng)中使用,。
李明表示,，市場監(jiān)管總局近期還公布了一批網(wǎng)售不合格產(chǎn)品，包括電動(dòng)汽車充電樁,、機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油,、機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)液等。強(qiáng)化監(jiān)管的目的在于保安全底線,，構(gòu)建完善的“源頭嚴(yán)進(jìn),、過程嚴(yán)管、風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)控”產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管體系,，為廣大消費(fèi)者營造良好的新能源車使用環(huán)境,。
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