中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）當(dāng)前,，我國(guó)新能源車產(chǎn)量突破年度千萬(wàn)輛,。雖然整體發(fā)展成果喜人,，但目前新能源車在二手車保值率,、整車安全性和產(chǎn)品功能同質(zhì)化等方面,，距離消費(fèi)市場(chǎng)期待仍有較大差距,。這些問(wèn)題如何破解,？
動(dòng)力電池安全有無(wú)破解之道
雖然車企在新車上市時(shí)反復(fù)強(qiáng)調(diào)動(dòng)力電池的安全性,，甚至多家車企拋出“零自燃”的承諾,，但不時(shí)發(fā)生的自燃事件背后，折射出新能源車電池安全仍不容小覷,。
記者注意到,，今年以來(lái)，多起新能源車輛出現(xiàn)意外自燃事件,，但是,，涉事車企技術(shù)人員到場(chǎng)后第一時(shí)間不是調(diào)查起火原因，而是將事故車輛進(jìn)行摳標(biāo)或遮蓋處理，以期降低突發(fā)事件對(duì)于品牌聲譽(yù)的影響,。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹就此對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示,，雖然車企此舉是為了避免事態(tài)進(jìn)一步發(fā)酵，但想真正解決車輛自燃問(wèn)題,，還需從提升產(chǎn)品穩(wěn)定性上下功夫,。
提升新能源車安全性對(duì)提升消費(fèi)信心至關(guān)重要。吳博峰/攝
前不久,，在國(guó)家消防救援局例行發(fā)布會(huì)上,，國(guó)家消防救援局消防監(jiān)督司一級(jí)指揮長(zhǎng)王天瑞介紹，近年來(lái)新能源車火災(zāi)中,，有兩點(diǎn)突出的矛盾：鋰電池的熱失控不可避免和滅火救援的難題未得到有效解決,。他建議，相關(guān)企業(yè),、科研機(jī)構(gòu)共同發(fā)力,，加強(qiáng)科技攻關(guān),，改進(jìn)生產(chǎn)工藝,，尤其是要提高電解液、隔膜等關(guān)鍵材料的安全性能,，加快研制可替代產(chǎn)品,，從根本上解決動(dòng)力電池的熱失控問(wèn)題。
中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)電動(dòng)車輛專業(yè)委員會(huì)委員孫立清對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者介紹,，新能源車不安全的主要原因還是在于動(dòng)力電池,，從電池的角度來(lái)看，目前最不安全的因素主要在于材料方面的組合和合理使用上,。若不恰當(dāng)使用鋰電池,，可能會(huì)出現(xiàn)如過(guò)熱、短路或被刺穿等,，導(dǎo)致車輛起火甚至爆炸,。
為了提升整車安全性，各大車企在提升整車安全性方面,，做出了各種嘗試,。部分自主品牌采取了無(wú)熱蔓延不起火技術(shù)，期待通過(guò)多層隔熱,、主動(dòng)冷卻,、自動(dòng)預(yù)警、實(shí)時(shí)防控等安全防護(hù)措施,；部分合資品牌通過(guò)諸多安全測(cè)試,，包括模擬涉水、剮蹭和底部碎石撞擊等極端工況，希望構(gòu)建起更為堅(jiān)實(shí)的電池安全防護(hù)體系,。
除此之外,，汽車行業(yè)也在尋求更為有效的電池安全解決方案?！盁o(wú)論如何,，新能源車需盡快以實(shí)際表現(xiàn)讓人們摘下‘有色眼鏡’?！睂O立清認(rèn)為,。
從行業(yè)發(fā)展總體趨勢(shì)看，當(dāng)前,，固態(tài)電池被業(yè)內(nèi)視為了解決新能源車安全性問(wèn)題的解決之道,。
據(jù)了解，目前市場(chǎng)主流車企均有研發(fā)固態(tài)電池的舉動(dòng),，如果固態(tài)電池能夠落地,，不僅會(huì)大幅縮減車輛補(bǔ)能時(shí)間、提升續(xù)航能力,，還能從更大程度上消除電池包破損導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn),。
根據(jù)汽車企業(yè)公布的產(chǎn)品投放布局看，未來(lái)兩年將有搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)車型進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng),，覆蓋自主與合資品牌,。
車企尋求硬件升級(jí)重塑差異化
“雖然每月上市新能源車數(shù)量多達(dá)幾十款，但在產(chǎn)品功能展現(xiàn)上,，好像沒(méi)有太大不同,。”一家4S店的銷售人員姚伊錚告訴《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者,，在最近接待消費(fèi)者咨詢購(gòu)車過(guò)程中,，常聽(tīng)到消費(fèi)者這樣的抱怨。
在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代,，各品牌,、各車型之間有著明顯差異，往往一款車型就能貼合某類消費(fèi)群體的需求,。但在新能源車時(shí)代,，普遍存在比較嚴(yán)重的同質(zhì)化現(xiàn)象，包括產(chǎn)品功能,、外觀設(shè)計(jì),、市場(chǎng)售價(jià)甚至市場(chǎng)營(yíng)銷方式，這顯然與年輕消費(fèi)群體所期待的個(gè)性化相違背,。
《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者了解到,，不少新能源車的電池、電機(jī)和電控這“三電系統(tǒng)”以及智能化技術(shù)均是通過(guò)外采獲得，由此也導(dǎo)致了新能源車產(chǎn)品不但沒(méi)有展現(xiàn)出更強(qiáng)個(gè)性化,，產(chǎn)品功能還日趨同質(zhì)化,。
對(duì)此，崔東樹認(rèn)為,，這是新能源車市場(chǎng)發(fā)展成熟的象征,，表明市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)足夠充分，有利于消費(fèi)者做出購(gòu)車選擇,。但極氪智能科技CEO安聰慧并不認(rèn)同這樣的說(shuō)法,。他表示：“今天的汽車已經(jīng)不能滿足用戶越來(lái)越多元化的出行場(chǎng)景需求?！?/p>
為了破解同質(zhì)化現(xiàn)象,，汽車企業(yè)開始重新思考硬件升級(jí)策略，通過(guò)智能底盤升級(jí),、車內(nèi)空間優(yōu)化,、輕量化等方向，試圖為新能源車注入差異化的特點(diǎn),。
姚伊錚介紹,，新能源車底盤系統(tǒng)包含了懸架、制動(dòng),、轉(zhuǎn)向等子系統(tǒng),，影響著整車的舒適性,、安全性與操控性,，而對(duì)新能源車而言其影響更深遠(yuǎn)?！氨热?，某自主品牌研發(fā)的AI智能底盤，可以根據(jù)不同行駛場(chǎng)景進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié),，讓車輛在不同的路況前,，以更佳姿態(tài)做好應(yīng)對(duì)，提升了行駛的舒適性,?！?span style="letter-spacing: 0.5px; text-wrap-mode: wrap;">姚伊錚說(shuō)。
云端監(jiān)測(cè)還原新能源車真實(shí)保值率
新車市場(chǎng)突飛猛進(jìn)同時(shí),，不時(shí)發(fā)生的安全性事件,，疊加產(chǎn)品功能同質(zhì)化現(xiàn)象，令新能源車在二手車流通市場(chǎng)表現(xiàn)平平,。10月,，我國(guó)新能源二手車占整體二手車市場(chǎng)交易量?jī)H為6%，遠(yuǎn)低于其在新車市場(chǎng)表現(xiàn)。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)羅磊對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示,，目前我國(guó)二手車全年交易量規(guī)模還不足2000萬(wàn)輛,，未來(lái)這一數(shù)字必然會(huì)突破3000萬(wàn)輛。雖然發(fā)展前景看似樂(lè)觀,，但當(dāng)前新能源二手車整體交易總量較低,，說(shuō)明現(xiàn)階段二手車商以及消費(fèi)者依然更看好傳統(tǒng)燃油車。
與此同時(shí),，保值率依然是衡量汽車產(chǎn)品市場(chǎng)認(rèn)可度的重要指標(biāo),。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，11月,，全國(guó)新能源二手車保值率全面下降,，其中三年車齡插電混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型保值率均低于五成，分別為46.3%和45.8%,。反觀同期傳統(tǒng)燃油二手車保值率,，成績(jī)普遍在六成左右。
崔東樹直言,，在新能源車市場(chǎng)份額屢創(chuàng)新高背景下,，不升反降的新能源二手車保值率無(wú)疑會(huì)影響新能源車市場(chǎng)認(rèn)可度。
針對(duì)新能源二手車“殘值低”的現(xiàn)狀,，多家車企紛紛建立起官方二手車平臺(tái),，采用云端、數(shù)字化及三方數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),，還原新能源車車況,。如此，可以更為準(zhǔn)確預(yù)估新能源二手車“殘值”,，給消費(fèi)者提供一個(gè)接近真實(shí)合理的二手車輛價(jià)格,。
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，官方認(rèn)證二手車并非新能源二手車保值率提升的唯一要素,，品牌二手車售價(jià)仍可能隨市場(chǎng)變化而變化,。但有官方認(rèn)證二手車身份加持，汽車企業(yè)可為二手車消費(fèi)者提供完善的售后服務(wù),，這是新能源二手車保值率穩(wěn)定的重要保障,。
羅磊認(rèn)為，新能源車正處于技術(shù)快速迭代期,，這也使得新能源車輛置換周期大幅縮短,，打造新能源二手車回收體系對(duì)新能源車長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展就顯得更具重要意義。通過(guò)增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)新能源二手車的信任,，也有助于更進(jìn)一步加強(qiáng)新能源車的推廣和普及,。
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