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國家市場監(jiān)督管理總局主管

中國消費(fèi)者協(xié)會主辦

維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益,,引導(dǎo)消費(fèi)者合理消費(fèi)

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11月汽車保值率報告顯示:合資品牌保值率回升 新能源車保值率仍待提升
2024-12-23 14:55 本文來源:中國消費(fèi)者報•中國消費(fèi)網(wǎng) 作者:吳博峰

中國消費(fèi)者報報道(記者吳博峰)隨著全國二手車交易量穩(wěn)步提升,,二手車保值率備受消費(fèi)者關(guān)注。日前,,中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2024年11月中國汽車保值率報告》(以下簡稱《報告》)顯示,,11月,在3年使用車齡的情況下,,受車企產(chǎn)品布局調(diào)整的影響,,多個細(xì)分市場保值率回升,其中大部分轎車的保值率小幅回升,。

保值率趨于穩(wěn)定

今年以來,,在汽車以舊換新政策的助推下,二手車消費(fèi)市場走進(jìn)了更多消費(fèi)者的視野,,市場表現(xiàn)日漸向好,。中國汽車流通協(xié)會戰(zhàn)略合作伙伴精真估的數(shù)據(jù)員李明在接受《中國消費(fèi)者報》記者采訪時介紹,公安部11月4日至12月2日在全國分三批全面推廣應(yīng)用機(jī)動車行駛證電子化,。截至目前,,各地通過“交管12123”APP向350多萬車主發(fā)放機(jī)動車注銷證明電子版,便利群眾網(wǎng)上申領(lǐng)汽車以舊換新補(bǔ)貼,,為拉動二手車交易提供良好市場環(huán)境,。

數(shù)據(jù)顯示,,11月。二手車車源量為973266輛,,保持連續(xù)多月正增長勢頭的同時,,還刷新了單月車源量歷史新高,,2023年同期車源量僅有639871輛,。可以預(yù)見,,隨著消費(fèi)習(xí)慣的變化,,更多高品質(zhì)二手車會流入消費(fèi)市場,形成良性循環(huán),。

今年,,受新車市場價格波動因素影響,二手車價格普遍下降,。中國汽車流通協(xié)會二手車信息部副主任陸廣智對《中國消費(fèi)者報》記者分析稱,,新車市場強(qiáng)勢競爭成為影響二手車市場的重要因素,特別是今年以來,,在新車價格大幅優(yōu)惠和各地促消費(fèi)政策的推動下,,購車需求有所轉(zhuǎn)向,不少原本選擇二手車的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇了新車,,這使得二手車市場整體交易熱度有所下降,,導(dǎo)致了二手車保值率波動。

隨著業(yè)內(nèi)呼吁理性競爭聲音愈加高漲,,二手車保值率也在經(jīng)歷起伏后逐漸趨于穩(wěn)定,。《報告》顯示,在細(xì)分市場中,,11月,,二手轎車和二手SUV普遍出現(xiàn)價格回升。二手價格的回穩(wěn)可以看作終端需求正在緩慢恢復(fù),,這樣的市場表現(xiàn)在業(yè)內(nèi)看來頗為不易,。

各級別車型的保值率變化。資料圖片

MPV保值率較高

具體來看,,MPV,、中大型車和中大型SUV保值率較高,分別為61.9%,、56.6%和55.3%,。相比之下,緊湊型車,、小型SUV,、中型SUV等車型保值率較低,,均在51%以下,其中緊湊型車保值率成績最低,,僅為47.8%,。

李明認(rèn)為,從保值率成績可以看出,,如今消費(fèi)市場更偏愛舒適性好,、功能更豐富的中型及以上車型,而緊湊級及以下車型保值率較低,,也客觀反映出消費(fèi)者的偏好很大程度上影響了相關(guān)車型的保值率,。

在豪華品牌方面,《報告》顯示,,德系主流豪華品牌保值率普遍上升,,但同屬于豪華品牌陣營的謳歌、英菲尼迪保值率分別僅為41.6%和37.7%,。此外,,凱迪拉克、沃爾沃等品牌通過更新車型暫時提高了關(guān)注度,,保值率指標(biāo)仍然起伏較大,。

值得一提的是,在傳統(tǒng)燃油車占有較大市場份額的合資品牌,,11月的保值率全面回升,,其中德系、美系漲幅較大,。據(jù)了解,,廣州車展為大眾、福特等合資廠商新品提供了展示機(jī)會,,消費(fèi)者信心有所恢復(fù),。“盡管并非每家合資品牌都有新品推出,,但定位相近的品牌也同時受益,。二手車市場更加看重產(chǎn)品而不重營銷,提升保值率需要長期投入,?!崩蠲鞅硎尽?/p>

在自主品牌方面,,除榮威品牌保值率上升外,,其余品牌保值率普遍下降。其中,,寶駿,、紅旗,、理想和奔騰保值率均低于48%,其中奔騰保值率僅為39.8%,,位列自主品牌保值率榜單末位,。

新能源車保值率難題待解

一直以來,如何進(jìn)一步提升新能源車保值率,,是擺在新能源二手車市場面前的一道難題,。《報告》顯示,,11月,,插電混動車型和純電動車型保值率分別為46.3%和45.8%,,基本處于同一區(qū)間范圍內(nèi),。其中,插電混動車型保持穩(wěn)定,,保值率的支撐主要來自于自主品牌高端車型,。

中國汽車流通協(xié)會表示,插電混動車在取代燃油車的過程中展示出顯著的性能優(yōu)勢,。經(jīng)歷了快速換代等短期擾動之后,,產(chǎn)品力的高低再次成為保值率的主要決定因素。而二手電動車近期表現(xiàn)弱勢,,除了新車市場因素外,,還與電池售后成本有關(guān)。從保險到售后等多個環(huán)節(jié)來看,,電動車使用成本并不如預(yù)期的低,。

作為新能源車使用過程中的重要環(huán)節(jié),良好的使用環(huán)境是新能源車體驗的關(guān)鍵一環(huán),。為了提升新能源車充電便利性,,北京市近日發(fā)布《2024北京市電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營獎勵實施細(xì)則》,主要針對2023年9月1日至2024年5月31日期間建設(shè)和運(yùn)營的設(shè)施,,獎勵金額與設(shè)施功率指標(biāo)掛鉤,,部分設(shè)施的運(yùn)營獎勵還與用電量相關(guān)。

李明表示,,作為電動汽車比例較高的地區(qū),,北京市對充換電設(shè)施的需求較大。不同地區(qū)的配套設(shè)施完善程度間接影響著電動車的價格,。而該扶持政策主要針對新能源車需求增長和充電設(shè)施不足的突出矛盾,,通過獎勵建設(shè)充電設(shè)施,滿足廣大新能源車主的充電需求,。

當(dāng)前,,新的一年即將到來,,大量待售二手車車齡也將發(fā)生變化。對此,,中國汽車流通協(xié)會提醒,,盡管新車市場跨年行情值得期待,但在二手車市場,,仍要注意車齡跨年對車輛保值率帶來的影響,。

責(zé)任編輯:張林保