中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）在汽車市場(chǎng)沖擊全年歷史銷量新高背景下，二手車保值率成績(jī)變化關(guān)系著汽車流通市場(chǎng)的表現(xiàn),。日前,，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2023年11月中國(guó)汽車保值率報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，車齡為3年的二手車中,，當(dāng)月各細(xì)分市場(chǎng)保值率整體較為平穩(wěn),。
各級(jí)別車型保值率變化趨勢(shì)圖。資料圖片
近年來(lái),，隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展日漸成熟,，象征著產(chǎn)品流通市場(chǎng)認(rèn)可度的二手車保值率成績(jī)與廣大消費(fèi)者關(guān)系日益密切。車輛保值率不僅是一款車型在流通市場(chǎng)價(jià)值的真實(shí)反映,，更是一家車企品牌口碑的綜合表現(xiàn),。對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，一款保值率更高的車型可降低全生命用車周期的使用成本,。
車源量是二手車市場(chǎng)環(huán)境的“晴雨表”,，其數(shù)值高低直接關(guān)系著消費(fèi)者的選擇空間,，進(jìn)而影響整體市場(chǎng)的活躍度,。今年11月，國(guó)內(nèi)二手車線上車源數(shù)量達(dá)63.9萬(wàn)輛,，同比,、環(huán)比均迎來(lái)正增長(zhǎng)，去年同期車源量?jī)H為56.1萬(wàn)輛,。目前,，國(guó)內(nèi)二手車線上車源量已連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)。參與此次二手車保值率報(bào)告調(diào)研的數(shù)據(jù)分析師李明對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示,，此次二手車源量猛增與年底消費(fèi)市場(chǎng)的置換高峰如期來(lái)臨有很大關(guān)系,。
《報(bào)告》顯示，11月,，中大型SUV和中大型車保值率位居前列,，分別為69.5%和67.3%。此外,，小型車,、中型車、緊湊型SUV,、中型SUV和MPV車型保值率均在六成以上,。
相比之下,，在新車市場(chǎng)份額較高的緊湊型車卻長(zhǎng)期在低位徘徊，當(dāng)月保值率僅為56.8%,。記者通過(guò)橫向?qū)Ρ劝l(fā)現(xiàn),，各個(gè)級(jí)別的保值率成績(jī)變化中，緊湊型轎車保值率成績(jī)最低,，甚至低于業(yè)內(nèi)公認(rèn)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有限小型SUV和小型轎車,。對(duì)此，李明認(rèn)為該現(xiàn)象不符合產(chǎn)品實(shí)際的品質(zhì)和使用價(jià)值,。而未來(lái)汽車流通市場(chǎng)必將出現(xiàn)調(diào)整,，緊湊型轎車價(jià)格將逐漸回歸至正常狀態(tài)。
此前,，由于合資品牌在電動(dòng)化時(shí)代表現(xiàn)普遍出現(xiàn)下滑,，一定程度上影響著其保值率市場(chǎng)表現(xiàn)。但隨著合資品牌加碼電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,，合資品牌整體保值率呈積極變化,。
數(shù)據(jù)顯示，11月,，德系,、法系品牌保值率顯著提高。其中,，法系品牌車源分布的差異及新款產(chǎn)品的逐步更新,，對(duì)于保值率有提升作用。李明介紹,，得益于德系品牌市場(chǎng)端較大的保有量,，近幾個(gè)月保值率出現(xiàn)了連續(xù)提升，德系品牌在新能源市場(chǎng)端的持續(xù)發(fā)力呈現(xiàn)“油電齊飛”,，對(duì)于品牌的保值率穩(wěn)定起到重要作用,。
令人稍感意外的是，近兩年市場(chǎng)表現(xiàn)格外搶眼的自主品牌,，當(dāng)月保值率呈現(xiàn)小幅下滑趨勢(shì),，僅有四家車企保值率在六成以上。具體來(lái)看,，在新造車品牌中,，理想保值率的下降與終端價(jià)格的優(yōu)惠促銷有關(guān)，新車價(jià)格的下降會(huì)降低二手車的市場(chǎng)需求和價(jià)格,。
目前,，我國(guó)新能源車已步入市場(chǎng)化發(fā)展的新階段。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，明年我國(guó)新能源車市場(chǎng)銷量將有望達(dá)1200萬(wàn)輛左右,。隨著新能源車市場(chǎng)保有量不斷攀升,，業(yè)內(nèi)期待通過(guò)政策引導(dǎo)盡快改變著新能源車保值率較低的尷尬現(xiàn)狀。
為此,，工信部,、交通運(yùn)輸部等多部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)第一批公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)的通知》，提出要提升車輛電動(dòng)化水平,，促進(jìn)新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用和完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施,，為今后新能源車全面市場(chǎng)化提供了基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)。
《報(bào)告》顯示,，11月純電動(dòng)車和插電混動(dòng)車保值率分別為53.8%和52.7%,，其中插電混動(dòng)保值率小幅下降，主要與新車優(yōu)惠促銷有關(guān),。記者注意到,，當(dāng)月純電動(dòng)車型保值率榜單中，未有一款車型3年車齡保值率超七成,，與同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車形成了鮮明對(duì)比,。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示，由于市場(chǎng)份額較大,，新能源車市場(chǎng)表現(xiàn)活躍的車企若降價(jià)促銷對(duì)整個(gè)市場(chǎng)都有影響,。此外，插電混動(dòng)的二手交易相對(duì)活躍,，而電動(dòng)車二手交易量較小,。李明表示，因新能源車市場(chǎng)增速放緩,，使終端銷售壓力較大,。而近期熱炒的增程式車對(duì)消費(fèi)者決策有顯著的影響，這也是插電混動(dòng)降價(jià)促銷的原因之一,。
調(diào)查顯示，純電動(dòng)車型在使用一年后保值率最高為78%,，主流新能源車型保值率在七成左右,；而純電動(dòng)車型三年后保值率保持在六成左右，和傳統(tǒng)燃油車差別已經(jīng)不大,。9月,，純電動(dòng)車型保值率排行榜前五名中，有四款為自主品牌旗下車型,，這也側(cè)面反映出自主品牌在新能源車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位,。
近兩年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展步入高速發(fā)展軌道。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì),，如今上市新車近七成搭載智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù),。針對(duì)這一發(fā)展趨勢(shì)，日前公安部,、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部等部委發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入好上路通行試點(diǎn)工作的通知》提出,，汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體需聯(lián)合申報(bào)，由運(yùn)行城市的多個(gè)行政部門審核,。在業(yè)內(nèi)看來(lái),，高階“自動(dòng)駕駛”必然成為明年汽車市場(chǎng)發(fā)展的熱點(diǎn)。而目前開展試點(diǎn)的目的在于多方面,，例如促進(jìn)產(chǎn)品性能提升,，積累管理經(jīng)驗(yàn)，修訂相關(guān)法律,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等,，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。
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