2023年12月20日,，福田汽車生態(tài)創(chuàng)新大會在廣州長隆盛大啟幕。在會上,，福田汽車重磅發(fā)布了超級低碳卡車,、全新一代輕客圖雅諾大V、以及全系混動產(chǎn)品發(fā)布,。展示了福田汽車踐行“雙碳”目標的成果及強大的產(chǎn)品陣容,。
大會伊始，福田汽車總經(jīng)理武錫斌致歡迎詞,。武錫斌表示,，國家雙碳戰(zhàn)略行動路線正逐步清晰,，大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為重要抓手，也是我國邁向汽車強國的必由之路,。福田汽車作為國內(nèi)商用汽車的頭部企業(yè),，是國家雙碳戰(zhàn)略的重要實施者和推動者。會上,，武錫斌再次強調(diào)福田汽車2023年將新能源戰(zhàn)略作為公司發(fā)展第一戰(zhàn)略,，明確到2030年新能源比重超過50%，成為世界一流新能源商用車企業(yè),。
在低碳技術(shù)的探索方面,，福田汽車明確降碳路徑及技術(shù)路線圖，在新能源產(chǎn)品方面福田汽車將圍繞純電,、氫燃料和混動技術(shù)路線,，加快新能源汽車產(chǎn)品布局。在低碳制造方面,，福田汽車推進分布式光伏發(fā)電,，探索研究儲能技術(shù)，通過綠色工藝制造,、綠鋼技術(shù)應(yīng)用,，實現(xiàn)生產(chǎn)供應(yīng)鏈降碳。同時,，圍繞碳法規(guī)和碳足跡,，發(fā)揮主機廠優(yōu)勢，促進合作伙伴實現(xiàn)零碳全產(chǎn)業(yè)鏈布局的綠色制造生態(tài)閉環(huán),。
聚焦減碳黑科技,，打造超級低碳卡車
會上，福田汽車副總裁,、工程研究總院院長鹿政華介紹了福田汽車的“雙碳”目標,、“EPMES”雙碳工程與降碳路線圖，重磅發(fā)布了基于全新低碳材料玄武巖纖維打造的超級低碳卡車,。鹿政華表示,，福田汽車將在2028年實現(xiàn)碳達峰,，2035年核心工廠碳中和,、2050年實現(xiàn)全價值鏈碳中和。隨后,，鹿政華正式揭開超級低碳卡車的神秘面紗,。這款“石頭車”是福田汽車基于福田輕卡M4平臺傾力打造，重點圍繞電動化,、玄武巖,、綠鋼,、輕量化、綠色制造進行五位一體打造,，實現(xiàn)生命周期減碳26.7噸,相當于1460棵樹一年的二氧化碳吸收量,。
在電動化方面，超級低碳卡通過自研液冷單包Pack,、電驅(qū)橋技術(shù)等三電技術(shù),，實現(xiàn)全生命周期減碳 20.3噸，降碳比例24%,。在材料方面,，福田汽車創(chuàng)新運用了玄武巖材料以及綠鋼材料。玄武巖纖維是一種無機環(huán)保綠色纖維材料,，具有強度高,、電絕緣、耐腐蝕,、耐高溫等特點,，產(chǎn)品實現(xiàn)減重172Kg，生命周期降碳2040 kg,，生產(chǎn)過程中無三廢產(chǎn)生,，產(chǎn)品廢棄后可100%自然降解。在綠鋼材料技術(shù)上,，綠鋼在冶煉過程碳排放可降低50%,，產(chǎn)品實現(xiàn)單車降碳105kg。在輕量化方面,，福田超級低碳卡車基于電車工況,，以“新材料，新結(jié)構(gòu),，新工藝”為三大技術(shù)抓手,，系統(tǒng)性正向開展產(chǎn)品輕量化設(shè)計與性能驗證，通過采用熱成形,、高性能鋁合金,、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計、先進連接等輕量化技術(shù)手段,，實現(xiàn)整車減重120Kg,。按全生命周期（30萬Km）計，可實現(xiàn)生命周期降碳1905Kg,。在綠色制造方面,，福田汽車重點圍繞設(shè)備能源一體化、提高可再生能源利用、采用綠色制造工藝以及數(shù)字化供應(yīng)鏈等4項降碳舉措的實施,，通過系統(tǒng)節(jié)能降碳措施可實現(xiàn)綜合年降碳23.6萬噸,。
拓展場景，整車全域躍級進化
在圖雅諾大V發(fā)布環(huán)節(jié),，福田汽車副總經(jīng)理,、圖雅諾事業(yè)部總裁陳青山介紹了作為福田戰(zhàn)略核心業(yè)務(wù)的圖雅諾產(chǎn)品的前世今生。他提到,，自圖雅諾問世以來,，全球累計銷量已超65萬臺。隨著市場和技術(shù)的不斷更新,，單一平臺的產(chǎn)品迭代已經(jīng)無法完全滿足市場需求,，因此福田歷時4年，耗資9.5億元打造了全球第一個高延展性,、可持續(xù)生長的全新一代輕客圖雅諾大V,。圖雅諾大V基于頭部供應(yīng)商打造的頂尖科技供應(yīng)鏈體系，輔以領(lǐng)先的福田4.0工業(yè)標準,，構(gòu)建了亞洲大規(guī)模的輕客生產(chǎn)基地,，也打造了一個基于前驅(qū)&后驅(qū)&純電& HEV & PHEV多元化動力輸出單元的全域拓展平臺架構(gòu)。
全新一代圖雅諾大V,，采用了“媲美MPV級調(diào)教設(shè)定”的超級底盤,，標配即頂配的優(yōu)質(zhì)駕控體驗，寬敞舒適的空間,，讓你享受MPV級別乘坐體驗,。基于綠色制造和綠色設(shè)計理念上誕生的圖雅諾大V擁有著更加節(jié)能的優(yōu)秀設(shè)計,，低滾阻輪胎以及優(yōu)化后的低風阻設(shè)計搭配全新的超級三電技術(shù),，實現(xiàn)了整車重量更低、能耗更少,、動力輸出更強勁的優(yōu)質(zhì)特點,。智能駕駛操控達到L2級別，長時間駕駛更加輕松,。
混動技術(shù)為產(chǎn)品賦能,，助力福田汽車雙碳戰(zhàn)略實施
此外，本次大會還重磅發(fā)布了混動技術(shù) (FOTON Hybrid System,，縮寫：FHS)及全系混動產(chǎn)品,。福田汽車工程研究總院副院長周興利博士重點介紹了FHS的技術(shù)矩陣以及首批產(chǎn)品圖譜，依托福田自主研發(fā)的混動專用發(fā)動機DHE,、專用變速器DHT,、混合動力系統(tǒng)DHP等技術(shù)平臺,，輔以設(shè)計整車混合動力的結(jié)構(gòu),、零部件,、軟件以及數(shù)據(jù)等維度的技術(shù)儲備覆蓋，賦予了FHS全面且完善的混合動力技術(shù)矩陣,，也同樣賦予了FHS強勁,、行遠、舒適,、可靠,、節(jié)油、安全的性能特征,。
福田汽車自主研發(fā)了混動系統(tǒng)控制器HCU技術(shù),，覆蓋P2 、PS ,、P13 ,、P12、增程等多個平臺,，不僅可以依托強大的算力對能量精準控制,，同時也可以通過合理的調(diào)配與預(yù)判，實現(xiàn)多種路況的平穩(wěn)動力輸出,，全面的診斷與失效保護策略,。福田自主HCU技術(shù)，為混動整車裝上了大腦,，也彰顯了福田汽車龐大的研發(fā)體系和強勁的研發(fā)實力,。
同時，福田汽車全系混動產(chǎn)品亮相,，包括基于FHS技術(shù)打造的福田汽車重,、中、輕,、微,、皮卡、商務(wù)車等所有產(chǎn)品,，覆蓋干線牽引,、國道運輸、環(huán)衛(wèi),、商超,、冷鏈、等50多種細分場景,，為市場提供了豐富的選擇,。
福田汽車推出的新能源戰(zhàn)略以及本次生態(tài)大會發(fā)布的全新產(chǎn)品，都是福田汽車瞄準“雙碳”目標、加快產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整并推動全系列產(chǎn)品升級的結(jié)果,。通過高能量密度的電池技術(shù),、高性能的電控技術(shù)、自主研發(fā)的電驅(qū)橋技術(shù)及低碳材料技術(shù)等制造出符合當前低碳環(huán)保訴求下的高品質(zhì)低碳商用汽車,，為交通運輸行業(yè)乃至全行業(yè)領(lǐng)域的綠色制造轉(zhuǎn)型提供了可參考的優(yōu)質(zhì)案例,，也為我國國產(chǎn)品牌的轉(zhuǎn)型升級與高質(zhì)量發(fā)展做出了突出貢獻。
未來的福田,，將進一步緊跟全球低碳發(fā)展的趨勢以及中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的步伐,，重點在產(chǎn)品、低碳技術(shù),、綠色制造,、供應(yīng)鏈、營銷與服務(wù),、品牌與綠色能源生態(tài)層面進行創(chuàng)新規(guī)劃,，打造高價值新能源生態(tài)體系，成為綠色科技和市場領(lǐng)先的國際化企業(yè),。（廣告）
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