中國消費者報報道（記者吳博峰）在國內汽車市場以舊換新浪潮下,，二手車市場出現積極變化,。6月3日,，中國汽車流通協會發(fā)布最新統(tǒng)計數據,，4月全國二手車市場交易量為167.9萬輛,，同比增長14.68%,，交易金額為1110.99億元,。1—4月，全國二手車累計交易量627.93萬輛,，同比增長9.42%,，與同期相比增加了54.1萬輛。
記者注意到,，在相關利好政策不斷釋放的背景下,，二手車市場在交易量增速提升的同時，呈現出新特點,。
二手車交易量增速提升
167.9萬輛是4月國內二手車交易市場交出的成績單,。單月近170萬輛的交易量意味著什么？
數據顯示,，2023年二手車單月交易量最高為12月創(chuàng)造的166.1萬輛,，其余月份交易量大都在150萬輛左右。而即便今年4月二手車市場環(huán)比下滑了1.83%,，依然超過2023年各個月份的交易量,。
二手車月度交易量變化趨勢。資料圖片
在汽車存量市場中,，二手車是拉動新車消費增長的重要驅動力,，其實際表現與新車市場關系密切。在新車市場價格持續(xù)波動,、消費市場觀望情緒濃厚等多重不利因素影響下，二手車市場的穩(wěn)定表現頗為不易。
4月,，轎車,、SUV和MPV以及交叉型乘用車交易量均實現10%以上同比上漲。其中,，SUV同比增幅最快,，達18.94%。綜合各級別轎車整體銷量來看,，4月二手車市場中,，緊湊級轎車依舊是最熱銷車型，占比為48.84%,；中級轎車和中大級轎車緊隨其后,，占比分別為21.2%和7.52%。
中國汽車流通協會信息部副主任陸廣智對《中國消費者報》記者表示,，雖然4月份成交量略有小幅下降,，但還是明顯好于2023年同期水平，增長勢頭依然顯著,。清明節(jié)小長假期間,，很多二手車經銷商推出了多樣化的優(yōu)惠活動，客流量和成交量較平日都有所增長,，對二手車市場起到了一定的拉動作用,。
從車齡結構來看，1—4月,，車齡3—6年,、3年內的交易量占比有所提升，分別為47.2%和27.7%,，較去年同期增加6.9個百分點和0.5個百分點,；車齡7—10年車型占比為17.4%。車齡7年以上的份額較上月增長明顯,，車齡6年以內的占比有所下降,。
記者注意到，車齡3—6年的二手車最受市場歡迎,，在高位運行基礎上繼續(xù)實現高速增長,。陸廣智表示，考慮到綜合性價比因素,，這一年限的二手車價格和性能優(yōu)勢更為突出,，是消費市場更為關注的對象，這也符合全球二手車市場發(fā)展趨勢,。
4月,，二手車交易價格區(qū)間在3萬元以下的車輛市場占比最大,，占35.2%，環(huán)比增長1.8個點,；3萬—5萬元和5萬—8萬元市場份額環(huán)比呈小幅增長勢頭,。相比之下，8萬—12萬元,、12萬—15萬,、15萬—30萬元、30萬元以上占比則有所下降,。全國六大區(qū)中,，東北和西北地區(qū)較上月有所增長，華東,、中南,、華北以及西南地區(qū)較上月均有所下降。
數據顯示,，4月二手車交易均價為6.62萬元,，較3月份下降了0.28萬元，較去年同期增長了0.44萬元,。陸廣智表示,，新車市場降價促銷對于二手車終端成交價產生較大影響，從車齡結構來看,，4月,，車齡在7年以上占比較3月有比較明顯的增長，此外老舊車型交易份額較3月有比較明顯增長,，這些導致了平均價格的下降,。
新能源二手車交易增幅明顯
作為汽車市場重要發(fā)展趨勢，新能源車已經逐漸在市場中站穩(wěn)了腳跟,。數據顯示,，4月，全國新能源二手車共交易了8.9萬輛,，同比增長68.1%,。今年前4個月，全國新能源二手車共交易33.47萬輛,，較2023年同期增長了73.4%,，遠超二手車市場整體增幅以及各細分市場表現。
陸廣智表示,，隨著近幾年我國新能源汽車技術不斷進步和新能源汽車市場不斷發(fā)展,，大家對于新能源二手車認可度也在逐步提升。
與整體二手車車型占比稍有不同的是,，在新能源乘用車二手車市場中,，SUV占比最大,，達24.4%；其次是微型轎車,，占比達22.6%,。4月份，小微車型的市場份額較上月出現明顯回升,，A級和MPV車型下降較為明顯。
從車齡結構來看,，4月份,，車輛2年以內、6年以上的車型占比有所增長,，2—4年,、4—6年的車型份額出現了較明顯下降。具體來看,，車齡2年以下,、2—4年分別占比31.9%和35.9%；車齡6年以上占比最低,，僅為14.7%,。
事實上，由于新能源車整體處于技術快速發(fā)展期,，新款車型和上一代車型可能在續(xù)航能力,、智能化水平、自動駕駛等級,、數字化應用等諸多方面都存在差距,，這也是車齡2年以內的新能源二手車更具優(yōu)勢的原因。
二手車流通更加便捷
市場流通性是二手車市場發(fā)展的重要基礎,，不僅是反映市場成熟與否的風向標,，也影響著消費市場的選擇。
增加二手車車源轉籍比例,、顯著提升車源跨省異地的流通性,，是近年來相關政策的主要落腳點。數據顯示,，在多項政策密集發(fā)布后,，國內二手車轉籍比例呈持續(xù)上升態(tài)勢。
4月,，二手車轉籍率為28.93%,，環(huán)比上月下降了0.2個百分點，同比2023年同期增長3.2個百分點,。二手車轉籍總量為48.57萬輛,，較2023年同期增長28.8%,。
記者注意到，全國轉籍比例排名前5的省市是北京,、江蘇,、浙江、山東和上海,。其中,，山東省不僅轉籍量最高，也成為前5省市里唯一環(huán)比增長的地區(qū),。
中國汽車流通協會副會長王都表示,，截至目前，我國汽車保有量已經達3.5億輛左右,，位居世界第一位,。進一步突破、盤活存量,，拉動增量,，是此次國家做出汽車以舊換新部署的根本原因和全局考量，以舊換新能夠打通消費途徑,，提高用戶選擇汽車的積極性,，刺激汽車市場消費，為汽車產業(yè)帶來多重機遇,。
王都認為,，以舊換新有利于培育壯大二手車市場。隨著二手車新政全面落地,，市場已經進入全新發(fā)展階段,，通過暢通和活躍二手車交易，將會顯著增加置換更新,，同時又會反哺二手車市場產生新的車源供給,，實現重復利用，降低了消費門檻,，擴大了汽車消費,。
