中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）8月1日,，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2024年7月中國(guó)汽車保值率報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)顯示，在3年使用車齡的情況下,，各級(jí)別車型保值率全面下降,，依然延續(xù)了此前受新車“價(jià)格戰(zhàn)”影響下的運(yùn)行趨勢(shì)。不過(guò),，從此次公布的《報(bào)告》結(jié)果來(lái)看,，即便整體二手車保值率遭遇一定挑戰(zhàn)，仍有部分車型保值率車型逆勢(shì)增長(zhǎng),。這背后的原因是什么,？令人關(guān)注的新能源二手車保值率呈何種變化？
二手車車源量穩(wěn)中向好
今年以來(lái),，二手車市場(chǎng)幾乎每月都會(huì)迎來(lái)相關(guān)利好消息,。
日前，國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合財(cái)政部印發(fā)《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》提出,，支持老舊營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢更新,，補(bǔ)貼金額3萬(wàn)—8萬(wàn)元。同時(shí),，乘用車方面,，在原版補(bǔ)貼基礎(chǔ)上大幅提高補(bǔ)貼金額，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由購(gòu)買新能源乘用車補(bǔ)貼1萬(wàn)元,、購(gòu)買燃油乘用車補(bǔ)貼7000元,，分別提高至購(gòu)買新能源乘用車補(bǔ)貼2萬(wàn)元、購(gòu)買2.0升及以下排量燃油乘用車補(bǔ)貼1.5萬(wàn)元。
此外,，工業(yè)和信息化部發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品自我檢查管理辦法（試行）（征求意見(jiàn)稿）》提出,，新產(chǎn)品上市前的檢測(cè)以往由主管部門指定的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)完成，致使程序相對(duì)繁雜,，支持企業(yè)自檢是簡(jiǎn)政放權(quán),、深化改革的重要體現(xiàn)。據(jù)悉,，本次新規(guī)對(duì)申請(qǐng)產(chǎn)品自檢的企業(yè)資質(zhì)做出了詳細(xì)要求,。
線上車源量變化趨勢(shì)圖
良好的市場(chǎng)環(huán)境是汽車流通市場(chǎng)健康發(fā)展的重要保障。受上述利好政策影響,，7月,，二手車線上車源量達(dá)66.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近兩成,，而去年同期車源量?jī)H有57.1萬(wàn)輛,。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，活躍的二手車消費(fèi)市場(chǎng)離不開(kāi)豐富的車源量為基礎(chǔ),，可以給消費(fèi)者更多可以選擇的車型,，他們能根據(jù)自身實(shí)際用車情況和偏好去選擇，從而形成二手車市場(chǎng)的良性發(fā)展循環(huán),。
豪華品牌保值率更堅(jiān)挺
《報(bào)告》顯示,，在各細(xì)分市場(chǎng)中，所有級(jí)別車型保值率全面下降,。其中,，緊湊型轎車的保值率從6月的51.5%下滑至50.2%，降幅達(dá)1.3個(gè)百分點(diǎn),，位居各級(jí)別保值率排名末位,；保值率降幅最小的是緊湊型SUV，下滑僅0.1%,，為54.1%,。
相比之下，中大型車,、中大型SUV,、小型SUV保值率下降幅度較小，保值率分別為59.3%,、57.6%和51.9%,，環(huán)比下滑均在0.5個(gè)百分點(diǎn)左右。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)戰(zhàn)略合作伙伴精真估的數(shù)據(jù)員李明表示,，不同級(jí)別的保值率出現(xiàn)標(biāo)志性的變化,，小型車保值率已經(jīng)超過(guò)級(jí)別更高的轎車,。二手車價(jià)格持續(xù)下滑，已經(jīng)導(dǎo)致部分車商退出,，這與新車市場(chǎng)“拒交車”的情況類似,，行業(yè)轉(zhuǎn)型出清成為必然。對(duì)于二手車的降價(jià),，宏觀層面已有明確判斷,，舊車報(bào)廢從而刺激新車銷售，可能替代以往的置換路徑,。
今年以來(lái),，豪華品牌受新車產(chǎn)品售價(jià)持續(xù)波動(dòng)影響，一改此前豪華品牌車型保值率強(qiáng)勢(shì)的形象,。不過(guò),，這樣的發(fā)展規(guī)律在7月有了明顯變化?！秷?bào)告》指出,，7月，豪華品牌保值率仍然領(lǐng)先于主流合資品牌,，降幅相對(duì)更小,。其中，雷克薩斯和奧迪品牌保值率逆勢(shì)增長(zhǎng),，保值率分別為58.4%和56%。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示,，頭部品牌BBA（奔馳,、寶馬、奧迪）各不相同的價(jià)格策略,，是其他廠商可以參考的案例,。從豪華品牌的保值率變化中可以看出，持續(xù)研發(fā)并投放新產(chǎn)品是符合中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)情況的更優(yōu)方案,。
在主流海外品牌保值率調(diào)查中,，合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)仍然激烈，其中本田品牌保值率成績(jī)是唯一一家突破六成的合資品牌,。相比之下,，東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致位居合資品牌保值率最后兩位，其保值率均為46.3%,。李明介紹,，二手車市場(chǎng)對(duì)品牌有偏好，但對(duì)單一車系,、車型并不會(huì)過(guò)度偏執(zhí),。本期保值率排名提高的品牌普遍都有新產(chǎn)品上市,，或在上市前預(yù)熱。持續(xù)投入新品是扭轉(zhuǎn)廠商目前困境的重要手段,。
《報(bào)告》顯示,，7月大多數(shù)自主品牌保值率下降，自主品牌當(dāng)中的高端品牌貶值較快,。市場(chǎng)對(duì)于下一步價(jià)格戰(zhàn)的擔(dān)憂是二手車價(jià)格下降的主要原因,。另外，國(guó)產(chǎn)品牌持續(xù)在新能源方面加大投入力度,，對(duì)于舊款燃油車的價(jià)格同樣造成不利影響,。
新能源車保值率微降
《報(bào)告》顯示，插電式混合動(dòng)力車型保值率成績(jī)相對(duì)穩(wěn)定,，保值率為47.9%,，這表明產(chǎn)品實(shí)用性更強(qiáng)、不懼嚴(yán)寒酷暑的特點(diǎn)使其在全國(guó)范圍內(nèi)暢行,。而受使用環(huán)境更敏感的純電動(dòng)車型保值率有所下滑,，環(huán)比下降1.8個(gè)百分點(diǎn)，但憑借明顯的市場(chǎng)保有量?jī)?yōu)勢(shì)以48.5%的優(yōu)勢(shì)依然領(lǐng)先,。而在三年保值率方面,，小型車保值率較高。不難看出,，目前新能源車保值率還與傳統(tǒng)燃油車存在較大差距,。
記者了解到，新能源車市場(chǎng)既存在降成本的趨勢(shì),，又存在“高端化”的沖動(dòng),，使得新車價(jià)格差異明顯。二手車市場(chǎng)偏好低價(jià)是主流,，因此持續(xù)降價(jià)的趨勢(shì)難以逆轉(zhuǎn),。
為了促進(jìn)新能源車保值率進(jìn)一步提升，工業(yè)和信息化部聯(lián)合市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型汽車能源消耗量標(biāo)示管理的通知》,，要求企業(yè)標(biāo)注“特殊場(chǎng)景下的能源消耗量或續(xù)駛里程”,，使汽車能耗成為公開(kāi)信息，避免過(guò)度炒作,。
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