中國消費者報報道（記者吳博峰）在用新能源車性能有沒有保障,，是很多車主準車主心頭的疑惑。還有不到半年時間,，這種疑慮或將打破,，為新能源車“量身定制”的年檢將于明年3月1日起正式實施,。全國標準信息公共服務平臺日前顯示，國家標準《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》（GB/T 44500-2024）（以下簡稱《規(guī)程》）將成為新能源車年檢標準,。據(jù)悉,，這是我國首部專門針對新能源車的安全檢測標準，適用于純電動車和插電式混合動力（包含增程式）汽車,。
“量身定制”保障千萬車主權益
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,，9月，我國新能源車市場滲透率快速提升,，月度產銷創(chuàng)歷史新高,。隨著新能源車市場地位不斷攀升，確保新能源車市場平穩(wěn)運行關系著整體車市的健康發(fā)展,。
公安部最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，截至6月底,，我國新能源車保有量已達2472萬輛，占汽車總量的7.18%,。然而,，與持續(xù)增長的新能源車保有量如影隨形的是，國內各地因新能源車動力電池,、電控系統(tǒng)等引發(fā)的安全事故時有發(fā)生,，這也讓消費者對新能源車安全無法完全放心。
身為傳統(tǒng)燃油車車主,、目前正考慮打算置換新能源車的消費者趙斌對《中國消費者報》記者表示：“考慮到使用成本以及智能化優(yōu)勢等特點,，我其實早就有購買新能源車的打算，但遲遲未下決心的原因,，就在于對新能源車的安全性不放心,。”
面對類似疑慮,，《規(guī)程》的推出,，相當于為新能源車“量身定制”了一套可行的體檢方案，將有利于推動車輛隱患排查,，防患于未然,。有業(yè)內人士表示，《規(guī)程》的落地標志著填補了行業(yè)空白,，為新能源車電氣系統(tǒng),、電池安全性、動力系統(tǒng),、車輛結構穩(wěn)定性等環(huán)節(jié)安全性設定了明確的評估標準。
長期觀察新能源車年檢實施工作的中國汽車流通協(xié)會副會長王都在接受《中國消費者報》記者采訪時就表示,，實施新能源車年檢制度對于新能源車市場健康發(fā)展至關重要,。通過年檢制度，可以及時發(fā)現(xiàn)并解決新能源車的安全隱患,，提升車輛的整體安全性,，保障駕乘者的生命財產安全。同時,，年檢制度的出臺將增強消費者對新能源車的信心,，減少因安全問題引發(fā)的擔憂和疑慮，有利于新能源車市場的健康發(fā)展,。
電池安全充電檢測等成必檢項
由于驅動方式的不同,，相較傳統(tǒng)燃油車，新能源車增加的動力電池,、電機,、電控等“三電系統(tǒng)”,，傳統(tǒng)年檢標準無法滿足對新能源車核心部件的運行狀態(tài)要求的檢測。
記者了解到,，雖然現(xiàn)行汽車年檢標準《機動車安全技術檢驗項目和方法》,，對包含新能源車在內的載客汽車年檢，主要檢驗內容包含了車輛外觀,、安全裝置,、底盤和制動等部分。但對于新能源車輛來說,，影響其車輛安全核心的“三電系統(tǒng)”并未得到有效排查,。
新能源車年檢制度將提升消費市場購買信心。吳博峰/攝
針對這一市場現(xiàn)狀,，按照《規(guī)程》要求,，新能源車的動力蓄電池安全充電檢測和電氣安全檢測將成為必檢項目。王都直言,，相比家用新能源車,，行駛時間長、行駛里程多的營運新能源車安全應更受重視,。新規(guī)要求,，車輛在充電和放電時動力電池溫度和電壓都將成為檢測項目。
據(jù)了解,，在新能源車事故原因分析中,，電池熱失控是新能源汽車自燃的主要原因之一。電池在充電過程中可能會因為過熱或結構變化而觸發(fā)火災,，尤其是快充和過充電會加劇電池的發(fā)熱量,，增加熱失控的風險。對此,，中國科學院院士歐陽明高對《中國消費者報》記者表示,，電池熱失控是起火事故主因。電池過熱就會發(fā)生熱失控,，電池包溫度不均勻,、過充過放、外短路,、內短路等都會引發(fā)過熱,，另外電池進水、密封不好,、碰撞等也會引發(fā)過熱,。
為了破解這一難題，《規(guī)程》對于搭載磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的車型，明確要求充電最高溫度分別不超過65℃和60℃,。該溫度限值符合動力電池工作溫度合理區(qū)間,，也遠低于電池系統(tǒng)“熱失控”的臨界溫度。
在日常用車過程中,，車輛行駛復雜路面遭遇碰撞,、磕碰的情況時有發(fā)生。而車輛與外界障礙物或物體碰撞后,，其安全架構有可能發(fā)生悄然變化,。這一肉眼無法辨別的情況，唯有通過專業(yè)的檢測設備,，才能對整車安全性作出科學的判斷,。
《規(guī)程》中將新能源車的驅動電機溫度、電機控制器溫度和DC/DC變換器溫度列為可選檢驗項目,。這對于車主了解車輛健康狀況,，引導車檢企業(yè)儲備相關檢驗設備，降低車輛自燃風險有關鍵作用,。
王都認為,，新的檢測標準特別強調了動力蓄電池的安全充電檢測和電氣安全檢測，這些措施能有效識別電池老化,、短路等問題,，從而預防因電池故障導致的自燃事故，真正做到防患于未然,，這對于保障公共安全和消費者合法權益具有重要意義,。因而，《規(guī)程》確實能夠推動減少新能源車自燃事件,。
《規(guī)程》將有助于新能源車保值率提升
目前,，雖然新能源車市場保有量持續(xù)提升、單月市場滲透率已突破五成,，但新能源車保值率卻依然維持在低位徘徊,。究其原因，與新能源車產品品質無法令消費市場完全放心有關,。
事實上,，為了打消消費者對于品質問題的憂慮,，各大車企從生產端嚴格把控產品質量,，尤其是涉及產品安全的車身材料、主被動安全,、以動力電池為首的“三電系統(tǒng)”等,，很大程度上提升了整車的安全性。但即便如此，新能源車保值率仍與傳統(tǒng)燃油車有較大差距,。
中國汽車流通協(xié)會最新調查數(shù)據(jù)顯示,，9月，新能源車三年車齡保值率在46%左右,，環(huán)比不升反降,。對此，從事二手車銷售10余年的北京市花鄉(xiāng)二手車市場車商王曉宇對《中國消費者報》記者透露,，考慮到當前車市的成交意愿,，往往新能源二手車實際成交價格會比參考數(shù)值更低，甚至有些新能源車在售多月卻處于無人問津的狀態(tài),?！疤拱椎卣f，很多車商都不愿意收購新能源二手車,?！?span style="text-wrap: wrap;">王曉宇說。
較低的產品“殘值”,，以及二手車商的謹慎態(tài)度,，致使新能源二手車收購價格處于較低區(qū)間。
而在《規(guī)程》實施后,，不少新能源車安全隱患可以提前排查,，避免因此導致的安全事故發(fā)生，預計在用新能源車安全性和市場口碑均將得到顯著提升,。
王曉宇表示：“在日常收購新能源二手車中,，由于缺少專業(yè)的檢測流程，難以對車輛部件損耗程度做出準確結論,，新能源車二手流轉存在保值率低,、車況檢測難等問題。在針對新能源車的年檢《規(guī)程》實施后,，將更加真實還原新能源車車況,，從而助推高品質新能源二手車保值率提升?！?/p>
中國金融智庫特邀研究員余豐慧在接受《中國消費者報》記者采訪時表示,，新能源車年檢提供了一個標準化的車輛安全和性能評估，有助于二手車市場更準確地評估車輛價值,，促進二手車的流通和銷售,。同時，隨著新能源車安全性的提高,，消費者對整個行業(yè)的信任度也會增加,，有助于新能源二手車市場的長期穩(wěn)定發(fā)展。
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為幫助車主更好地了解和準備年檢事宜，了解車輛年檢流程是保證廣大消費者正常用車的必要保證,。
一,、機動車年檢周期規(guī)定
機動車應當從注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：
營運載客汽車：5年以內每年檢驗1次,；超過5年的,，每6個月檢驗1次。
載貨汽車和大型,、中型非營運載客汽車：10年以內每年檢驗1次,；超過10年的，每6個月檢驗1次,。
非營運小微型載客汽車（面包車除外）,、摩托車：第6年、第10年進行安全技術檢驗,，在10年內每兩年向公安機關申領檢驗標志,；超過10年的，每年檢驗1次,。
拖拉機和其他機動車：每年檢驗1次,。
二、機動車年檢日期查詢
根據(jù)《機動車登記規(guī)定》（公安部令第164號）第五十四條,、第六十二條規(guī)定：
機動車所有人可以在機動車檢驗有效期滿前三個月內向車輛管理所申請檢驗合格標志,。
學校或者校車服務提供者應當在校車檢驗有效期滿前一個月內向公安機關交通管理部門申請檢驗合格標志,。
例如：通過“交管12123”APP綁定個人車輛后,，在線查詢檢驗有效期截止時間。
三,、“免檢”車輛范圍
非營運小微型載客汽車（面包車除外）,、摩托車。
其中,，第2年,、第4年、第8年無須上線檢驗,，可直接向公安交管部門申領檢驗標志,；第6年、第10年及10年以上的,，需到檢驗機構上線檢驗合格后申領檢驗標志,。
注：免檢車輛具有下列情形的，仍按原規(guī)定上線檢驗：
①發(fā)生過造成人員傷亡的交通事故的,；
②非法改裝被依法處罰的,。
四、免檢標志申領方式
1.網(wǎng)上申領：通過“交管12123”APP在線辦理“申請免檢標志”業(yè)務,。
注：機動車所有人申請檢驗合格標志,，可自主選擇紙質版或電子版，機動車檢驗標志電子憑證與紙質憑證具有同等效力,。
2.自助申領：車主可前往車管所自助服務大廳,，通過自助一體機辦理“申領或補領檢驗合格標志”。
3.現(xiàn)場申領：攜帶所需辦事材料,，免預約直接前往就近車管辦事窗口申領檢驗合格標志,，現(xiàn)場取號等待受理。
辦事材料：①經(jīng)辦人身份證明原件,；②機動車行駛證原件,；③機動車交通事故責任強制保險憑證（聯(lián)網(wǎng)核查）。
