中國消費者報報道（記者吳博峰）在助推國內(nèi)新能源車市場實現(xiàn)跨越式發(fā)展后,，新能源車補貼政策也即將退出歷史舞臺,。日前,，財政部,、工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）顯示,，2022年新能源車補貼標(biāo)準(zhǔn)在去年基礎(chǔ)上減少30%。此外,，實施多年的新能源車購置補貼政策將于2022年底徹底結(jié)束,。這就意味著，明年1月1日起上牌的新能源車輛不再享受補貼優(yōu)惠,。
實施多年的新能源車購置補貼政策將于2022年底徹底結(jié)束,。吳博峰/攝
這一消息很快引發(fā)消費市場，尤其是近期打算購買新能源車消費者的關(guān)注,。
近年來,，國內(nèi)新能源車市場實現(xiàn)了從無到有的快速發(fā)展。2022年1月12日,，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年,，國內(nèi)新能源車銷量達352.1萬輛,，同比增長1.6倍,。事實上，新能源車市場化的顛覆性改變,，離不開補貼政策的強有力支撐,。
中國汽車流通協(xié)會新能源分會秘書長章弘對《中國消費者報》記者表示，在新能源車發(fā)展初期,，從政策層面對消費者購買新能源乘用車進行補貼,，激發(fā)了消費市場的關(guān)注及購車熱情，有力拉動了新能源車消費,。相比于其他刺激性政策,，補貼政策通過直接現(xiàn)金優(yōu)惠的方式，更容易吸引消費者對新能源車產(chǎn)品的關(guān)注,?；仡櫺履茉窜囀袌龅某砷L軌跡，補貼政策在其中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用,。
從2009年新能源車推廣至今,，新能源車補貼已陪伴消費者走過10余個年頭。在不知不覺中,，購買新能源車可享受補貼的概念已成為一種習(xí)慣,，深深烙在了消費者的心中。
每一次關(guān)于補貼政策的調(diào)整,，因涉及到消費者的核心利益,，都會成為消費市場關(guān)注的焦點。如今,，當(dāng)新能源車補貼浪潮逐漸退去,，隨之引發(fā)了新能源車市場的連鎖反應(yīng)。
于消費者而言,，補貼政策再退坡,，實際上增加了消費者的購車成本。記者梳理發(fā)現(xiàn),，消費者購買不同里程的新能源車輛,，補貼幅度會出現(xiàn)不同程度的降低。以車輛續(xù)航在300-400公里區(qū)間的純電動車型為例,，去年購買的消費者可享受1.3萬元的購車補貼,，而今年這一補貼降至9100元，減少了3900元,。
同時,，隨著新能源車核心技術(shù)不斷提升，目前續(xù)航里程在400公里以上的新能源車是市場主流車型,。今年1月以來,，威馬E.5,、廣汽埃安AION LX PLUS等多款續(xù)航在400公里以上的新能源車進入消費市場。此前,，消費者購買一輛續(xù)航大于400公里且售價低于30萬元的純電動車可享受1.8萬元購車補貼,，而這一數(shù)字在今年調(diào)整為1.26萬元。
受此因素影響,，新年伊始,，各大車企紛紛提升品牌旗下新能源車售價，以應(yīng)對補貼政策調(diào)整的變化,，其中包括大眾,、特斯拉、哪吒汽車等多家市場主流車企,。
據(jù)悉,，特斯拉在去年底就上調(diào)了Model 3和Model Y兩款車型的后輪驅(qū)動版價格，漲幅分別為1萬元和2.1萬元,。值得一提的是,，由于此次Mod?el Y價格上漲后，全系售價高于30萬元,，超出“續(xù)航大于400公里且售價低于30萬元的純電動車”補貼政策規(guī)定范圍,，故該款車型不再享受國家補貼政策。
日前,，一汽-大眾官方公布稱,，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩款純電動車型的價格整體上漲5400元。此外,，廣汽埃安表示,，今年1月1月起，埃安LX漲價4000元,，新車售價23萬元起,。
1月11日，小鵬汽車針對產(chǎn)品售價做出調(diào)整,。小鵬P7上漲幅度4300元-5900元,；小鵬P5車型上漲4800元-5400元不等。
此前,，每當(dāng)遇到補貼政策退坡時,，部分車企會采取車企補貼的保價方式，增加品牌旗下新能源車市場競爭力,。而當(dāng)補貼進入倒計時,，截至目前未有主流車企宣布繼續(xù)延長購車補貼的優(yōu)惠政策。
章弘認(rèn)為，補貼政策退出市場不會影響到新能源車發(fā)展的良好勢頭,。近幾年來,，國內(nèi)新能源車補貼實施的是階梯式退坡政策，目的就是將政策層面變化給新能源車市場帶來的影響降至最低,。在新能源車即將步入無補貼時代，汽車企業(yè)需要盡早適應(yīng)新能源車完全市場化發(fā)展的新模式,。
在所有消費者將目光聚焦于新能源車補貼政策變化的同時,，實際上還有一項政策也面臨退出市場的可能：新能源車購置稅。
近年來,，為了促進新能源車市場快速發(fā)展,，國內(nèi)新能源車市場實施免征購置稅優(yōu)惠政策。根據(jù)財政部,、工信部等多部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》顯示,，自2018年1月1日至2020年12月31日，對列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》車輛免征購置稅,。據(jù)悉,，免征車輛購置稅的新能源車是指純電動車、插電式混合動力（含增程式）汽車和燃料電池汽車,。
此后,，為了進一步引導(dǎo)消費市場購買新能源車，新能源車免征車輛購置稅政策延長至2022年12月31日,。
目前,，國內(nèi)乘用車的車輛購置稅稅額計算方法為（購買應(yīng)稅車輛而支付給銷售者的全部價款+價外費用）×10%。以一輛10萬元的新能源乘用車為例,，其應(yīng)繳納的購置稅約為8500元,。章弘認(rèn)為，在新能源車補貼逐年退坡的背景下,，穩(wěn)定的免征購置稅政策對于新能源車發(fā)揮著重要作用,。
隨著新能源車補貼額度減少，消費者購車成本增加,，新能源車購置稅對于消費者是一筆不小的費用,。明年，新能源車免征購置稅政策是否還會繼續(xù)延長,，是今年國內(nèi)新能源車市場留給人們的一大懸念,。
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