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中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）電商“雙11”購(gòu)物節(jié)的喧囂剛剛過(guò)去,，屬于新能源車(chē)的“狂歡”已經(jīng)開(kāi)始。

11月16日,，梅賽德斯—奔馳正式對(duì)旗下部分EQ新能源車(chē)型市場(chǎng)售價(jià)進(jìn)行下調(diào),，降價(jià)幅度從5.07萬(wàn)元—22.97萬(wàn)元不等,，降價(jià)幅度之大超出不少人的預(yù)期。此外,，特斯拉,、福特、問(wèn)界等多家市場(chǎng)主流車(chē)企紛紛下調(diào)旗下新能源車(chē)售價(jià),，引發(fā)消費(fèi)市場(chǎng)普遍關(guān)注,。

那么，此番降價(jià)行為是否會(huì)引發(fā)蝴蝶效應(yīng),？降價(jià)能否拉動(dòng)消費(fèi)市場(chǎng)的購(gòu)車(chē)欲望,？

新能源車(chē)降價(jià)潮來(lái)襲

“我沒(méi)有想到自己看中的新能源車(chē)降價(jià)了，現(xiàn)在的價(jià)格比本月初優(yōu)惠不少,，這讓我突然有了購(gòu)車(chē)的欲望,。”11月20日,，準(zhǔn)備在近期購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的北京市消費(fèi)者李文沖高興地向《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示,，一款新能源車(chē)型售價(jià)下降了2.8萬(wàn)元，目前售價(jià)更接近他的心理預(yù)期,。

近期,，像李文沖一樣，被新能源車(chē)型價(jià)格調(diào)整撥動(dòng)心弦的消費(fèi)者還有很多,。而這番新能源車(chē)的集體降價(jià),，對(duì)于消費(fèi)市場(chǎng)有著非比尋常的意義。

新能源車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼政策逐漸進(jìn)入尾聲,。吳博峰/攝

一直以來(lái),，廣大消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)最為敏感，汽車(chē)市場(chǎng)自然也不例外,。自2020年以來(lái),，受原材料價(jià)格上漲以及芯片短缺等因素，新能源車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了“被動(dòng)漲價(jià)”現(xiàn)象,，無(wú)形之中提高了廣大消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本,。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，包括特斯拉,、上汽通用五菱,、幾何汽車(chē)在內(nèi)的近50家主流車(chē)企,，在過(guò)去兩年內(nèi)曾先后上調(diào)旗下新能源車(chē)價(jià)格。其中,，特斯拉,、哪吒等車(chē)企更是今年連續(xù)3次漲價(jià)。

每一次漲價(jià)背后,，都意味著消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本的增加,。據(jù)了解，不少新能源車(chē)型一夜之間上漲少則幾千元,，動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元,。不少消費(fèi)者反映：“原本想借助進(jìn)入尾聲的新能源車(chē)補(bǔ)貼享受優(yōu)惠，但這補(bǔ)貼還不及車(chē)企一次調(diào)價(jià)多,?！?/p>

或許是近兩年的新能源車(chē)價(jià)格上漲幅度之大、涉及車(chē)企之多都超出人們預(yù)期,，致使不少消費(fèi)者只要看到新能源車(chē)價(jià)格變化的信息,，都會(huì)下意識(shí)認(rèn)為“要漲價(jià)”。因此,，此次新能源車(chē)降價(jià)潮格外引人關(guān)注,。

據(jù)悉，近期新能源車(chē)集體降價(jià)的“導(dǎo)火索”是新造車(chē)品牌特斯拉,。10月底,，特斯拉宣布國(guó)內(nèi)地區(qū)在售的Model 3及Model Y全系車(chē)型降價(jià)，降幅在1.4萬(wàn)元—3.7萬(wàn)元不等,，揭開(kāi)了新能源車(chē)的降價(jià)大幕,。記者注意到，自特斯拉降價(jià)以來(lái),，已經(jīng)有多家車(chē)企表示跟進(jìn),，覆蓋傳統(tǒng)車(chē)企和新造車(chē)品牌。

具體來(lái)看,，福特電馬已下調(diào)Mustang Mach-E全系車(chē)型售價(jià),，最低降幅在2萬(wàn)元；AITO問(wèn)界不僅贈(zèng)送8000元保險(xiǎn),，更推出現(xiàn)車(chē)3萬(wàn)元左右綜合優(yōu)惠；小鵬也針對(duì)老款車(chē)型進(jìn)行購(gòu)車(chē)權(quán)益結(jié)構(gòu)調(diào)整,。此外,，幾何、合創(chuàng)等多家車(chē)企接連對(duì)旗下新能源車(chē)型跟進(jìn)降價(jià),。

對(duì)此,，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)）副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示,，新能源車(chē)價(jià)格下降勢(shì)必會(huì)緩解消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)產(chǎn)品進(jìn)一步上漲的憂(yōu)慮，增加新能源車(chē)的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì),，促進(jìn)新能源車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng),。

瞄準(zhǔn)政策切換窗口期

“我國(guó)新能源車(chē)正在從市場(chǎng)培育期向市場(chǎng)化發(fā)展階段轉(zhuǎn)型，從政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主的新發(fā)展階段,?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，隨著市場(chǎng)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng),，新能源車(chē)已成為拉動(dòng)新車(chē)消費(fèi)的重要力量,。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1—10月,，新能源車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量528萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)1.1倍。截至10月底,，新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率已達(dá)到24%,。這意味著，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上每銷(xiāo)售4輛車(chē),，其中就有一輛新能源車(chē),。按照當(dāng)前發(fā)展態(tài)勢(shì)推算，今年我國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將毫無(wú)懸念突破600萬(wàn)輛大關(guān),。

雖然市場(chǎng)表現(xiàn)尤佳,，但并不意味著駛?cè)氚l(fā)展快車(chē)道的新能源車(chē)完全沒(méi)有隱憂(yōu)。作為新能源車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)的助推器,，國(guó)家補(bǔ)貼政策在新能源車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)中扮演著重要角色,。但值得注意的是，還有不到40天時(shí)間,，新能源車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼將正式退出市場(chǎng),，這也是自新能源車(chē)市場(chǎng)推廣以來(lái)首次沒(méi)有購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼優(yōu)惠政策扶持。

那么,，補(bǔ)貼政策退出后,，新能源車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)是否會(huì)出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑的情況，成為擺在明年車(chē)市發(fā)展面前的一道問(wèn)題,。

中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示,，從新能源車(chē)補(bǔ)貼退坡到明年補(bǔ)貼政策取消，可以看出隨著新能源車(chē)市場(chǎng)化腳步加快,，補(bǔ)貼政策力度正持續(xù)減弱,，以期通過(guò)新能源車(chē)自身產(chǎn)品力吸引消費(fèi)市場(chǎng)。明年是新能源車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),，這也是新能源車(chē)發(fā)展的必經(jīng)之路,。

面對(duì)明年車(chē)市,，車(chē)企抓住臨近尾聲的利好政策顯得尤為必要。一位業(yè)內(nèi)人士透露,，補(bǔ)貼政策層面的變化,，會(huì)導(dǎo)致新能源車(chē)購(gòu)買(mǎi)成本增加，這是促使車(chē)企對(duì)新能源車(chē)實(shí)施集體降價(jià)的關(guān)鍵性因素,。在補(bǔ)貼政策進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段,，車(chē)企通過(guò)降價(jià)方式配合尚在的補(bǔ)貼政策，試圖在年末讓新能源車(chē)銷(xiāo)售的再上臺(tái)階,，為明年車(chē)市打下良好的基礎(chǔ),。

需持續(xù)優(yōu)化鋰電供給

“動(dòng)力電池的成本已經(jīng)超過(guò)電動(dòng)汽車(chē)整體成本的四成，對(duì)企業(yè)成本造成極大擾動(dòng),，電池成本上漲幅度也遠(yuǎn)大于技術(shù)進(jìn)步給消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)的價(jià)值,。”長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮在本月中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的2022中國(guó)汽車(chē)論壇上公開(kāi)表示,，針對(duì)動(dòng)力電池原材料價(jià)格高企的問(wèn)題,，建議國(guó)家層面堅(jiān)決打擊個(gè)別企業(yè)原材料囤貨與炒作行為，加強(qiáng)政策引導(dǎo),，優(yōu)化上游原材料資源配置,。

近年來(lái)，隨著新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量爆發(fā)式增長(zhǎng),，疊加市場(chǎng)環(huán)境變化等多重因素,，國(guó)內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈階段性供需失衡嚴(yán)重，部分中間產(chǎn)品及材料價(jià)格波動(dòng)超出正常范圍,。同時(shí),，上下游對(duì)接不暢，部分領(lǐng)域出現(xiàn)囤積居奇,、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng),；部分環(huán)節(jié)產(chǎn)能盲目擴(kuò)張，低質(zhì)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)有發(fā)生,。這也是導(dǎo)致新能源車(chē)價(jià)格出現(xiàn)較大幅度波動(dòng)的根本原因,。接下來(lái)，如何破解這一難題,，關(guān)系到消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)產(chǎn)品的認(rèn)可度,。

陳士華介紹，近一段時(shí)間,，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)價(jià)格普遍上漲主要是源于原材料價(jià)格上漲所致,。當(dāng)原材料價(jià)格回歸正常之后，新能源車(chē)的整體售價(jià)也會(huì)下降,。

為了緩解上述問(wèn)題,，11月18日，工業(yè)和信息化部,、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》),。

《通知》共提出五方面舉措，包括堅(jiān)持科學(xué)謀劃,，推進(jìn)鋰電產(chǎn)業(yè)有序布局,；加強(qiáng)供需對(duì)接，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定,；強(qiáng)化監(jiān)測(cè)預(yù)警,，提高公共服務(wù)供給能力；加強(qiáng)監(jiān)督檢查,，保障高質(zhì)量鋰電產(chǎn)品供給,；優(yōu)化管理服務(wù)，營(yíng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好環(huán)境等,。此外,，充分發(fā)揮“數(shù)字工信”平臺(tái)及地方平臺(tái)等技術(shù)手段作用，加強(qiáng)鋰電行業(yè)ma運(yùn)行和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警,，實(shí)現(xiàn)第一時(shí)間預(yù)警,、第一時(shí)間響應(yīng)。

在保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定方面,，《通知》要求,，各地市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)要加大監(jiān)管力度，嚴(yán)格查處鋰電產(chǎn)業(yè)上下游囤積居奇,、哄抬價(jià)格,、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)等行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序,。同時(shí),，各地工業(yè)和信息化主管部門(mén)、市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)要堅(jiān)持推動(dòng)有效市場(chǎng)和有為政府更好結(jié)合,，加強(qiáng)對(duì)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重點(diǎn)項(xiàng)目的管理,，聯(lián)合有關(guān)部門(mén)嚴(yán)格落實(shí)建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)要求，引導(dǎo)鋰電產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展,。