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中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）近期，針對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼政策切換,，多家市場(chǎng)主流車(chē)企紛紛針對(duì)旗下新能源車(chē)型推出諸如限時(shí)保價(jià)政策等應(yīng)對(duì)方案,。據(jù)悉，限時(shí)保價(jià)政策即在指定日期前下單的車(chē)型,，消費(fèi)者可享受2022年國(guó)家新能源補(bǔ)貼,，差額將由汽車(chē)企業(yè)承擔(dān)，最高可享1萬(wàn)余元購(gòu)車(chē)款減免,，還可同時(shí)享受限時(shí)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策,。

在新能源車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,，這項(xiàng)關(guān)乎著消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本的方案一經(jīng)推出，就引發(fā)了消費(fèi)市場(chǎng)普遍關(guān)注,。

車(chē)企搶抓政策紅利

“還剩最后幾天,，1.26萬(wàn)元國(guó)家補(bǔ)貼政策即將下線，速來(lái)鎖定補(bǔ)貼,?！?2月16日，不少曾經(jīng)到訪蔚來(lái)汽車(chē)北京直營(yíng)店的消費(fèi)者都收到了這樣一條購(gòu)車(chē)提示,。

車(chē)企推出限時(shí)保價(jià)政策刺激汽車(chē)消費(fèi),。吳博峰/攝

從字里行間不難看出，因補(bǔ)貼政策發(fā)生變化,，車(chē)企希望消費(fèi)者能夠抓住最后政策紅利,，選擇在年內(nèi)購(gòu)車(chē)。

以往,，雖然汽車(chē)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)種類(lèi)繁多，但如此直接“動(dòng)員”消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的方式在以往并不常見(jiàn),。其實(shí),，這只是車(chē)企應(yīng)對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼政策即將退出措施的冰山一角。從推出政策的車(chē)企類(lèi)型來(lái)看,，無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企還是新造車(chē)品牌,，均將限時(shí)保價(jià)政策視為近期市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)宣傳的重點(diǎn)。

這與新能源車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼即將取消有著直接關(guān)系,。按照財(cái)政部,、工信部等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2022年新能源車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼將于今年12月31日終止,。這意味著,，在此之后上牌的車(chē)輛將不再給予補(bǔ)貼，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本將有所上升,。

為了抓住最后的政策紅利,，限時(shí)保價(jià)政策應(yīng)時(shí)而生。記者注意到,，包括比亞迪,、天際在內(nèi)至少20余家車(chē)企近期均推出限時(shí)保價(jià)政策，承諾在2022年12月31日（含）前完成訂購(gòu)并支付定金,，可享受2022年國(guó)家新能源補(bǔ)貼,。

限時(shí)保價(jià)政策有多火？?jī)H在12月1日,，歐拉,、吉利,、極氪三家車(chē)企同時(shí)發(fā)布限時(shí)保價(jià)政策，承諾在今年年底前支付定金且無(wú)法在2022年12月31日補(bǔ)貼終止時(shí)上牌的消費(fèi)者,，由車(chē)企承擔(dān)補(bǔ)貼差額,。換句話說(shuō)，只要消費(fèi)者在今年年底前下單且成功支付定金,，并在車(chē)企規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)交付尾款就可享受新能源車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼,。從某種程度上而言，限時(shí)保價(jià)政策相當(dāng)于放寬了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)時(shí)間,。

看到車(chē)企推出的限時(shí)保價(jià)政策后,，原本計(jì)劃于明年購(gòu)車(chē)的北京市消費(fèi)者劉海添改變了他的想法。劉海添對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示：“按照此前和家人商量的購(gòu)車(chē)計(jì)劃,，我本來(lái)想明年春季購(gòu)車(chē),，但看到多家車(chē)企推出的限時(shí)保價(jià)政策后，我打算今年下單新車(chē),，明年支付尾款后提車(chē),，這樣，在不改變提車(chē)時(shí)間的前提下能節(jié)省一筆不小的費(fèi)用,?！?br/>

在追求差異化競(jìng)爭(zhēng)的汽車(chē)市場(chǎng)中，各大車(chē)企在限時(shí)保價(jià)政策領(lǐng)域達(dá)成共識(shí),，足以證明這項(xiàng)政策對(duì)于自身發(fā)展的重要作用,。對(duì)此，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示,，目前國(guó)家新能源車(chē)補(bǔ)貼退出市場(chǎng)的消息已經(jīng)確定,，這項(xiàng)利好政策為新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，促使我國(guó)連續(xù)7年成為全球最大新能源車(chē)市場(chǎng),?！霸趪?guó)家補(bǔ)貼扶持下，降低了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)門(mén)檻,，推動(dòng)了新能源車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的崛起,，正因有著如此重要的作用，才會(huì)引發(fā)汽車(chē)企業(yè)集中在近期通過(guò)推出限時(shí)保價(jià)政策的方式為品牌市場(chǎng)銷(xiāo)量貢獻(xiàn)力量,?！彼f(shuō)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈

2022年,，在整體車(chē)市出現(xiàn)較大幅度波動(dòng)背景下,，新能源車(chē)成為了穩(wěn)定車(chē)市的重要保障。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月,，新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)606.7萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到25%,，市場(chǎng)增速遠(yuǎn)超整體車(chē)市增幅,。

隨著市場(chǎng)地位顯著提升，汽車(chē)企業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度不斷加快,，使得新能源車(chē)市場(chǎng)正在加速由“藍(lán)?！毕颉凹t海”轉(zhuǎn)變,。一位不愿透露姓名的某自主品牌市場(chǎng)負(fù)責(zé)人（以下簡(jiǎn)稱(chēng)某自主品牌市場(chǎng)負(fù)責(zé)人）在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)透露,，在看到其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出限時(shí)保價(jià)政策后，如果自己仍我行我素會(huì)多少顯得“不合群”,，品牌旗下車(chē)型也很難在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有優(yōu)勢(shì),，這也是為何近期多家車(chē)企相繼推出限時(shí)保價(jià)政策的主要原因。他認(rèn)為,，在汽車(chē)市場(chǎng)中,，圍繞產(chǎn)品價(jià)格做文章對(duì)于消費(fèi)市場(chǎng)永遠(yuǎn)具有吸引力。

不可否認(rèn),，消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛價(jià)格波動(dòng)十分敏感,。更為重要的是，實(shí)施多年的國(guó)家補(bǔ)貼政策宛如一道光環(huán),，對(duì)于消費(fèi)市場(chǎng)頗具影響力。

劉海添表示,，雖然他此前從未購(gòu)買(mǎi)過(guò)新能源車(chē),，但因有著置換新能源車(chē)的想法，所以每次新能源車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼變化的消息都會(huì)引起他的關(guān)注,。

自2009年市場(chǎng)化推廣以來(lái),，國(guó)家補(bǔ)貼政策始終陪伴新能源車(chē)左右，見(jiàn)證了其在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展,。崔東樹(shù)直言,，沒(méi)有強(qiáng)有力的新能源車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼，新能源車(chē)市場(chǎng)很難在短期實(shí)現(xiàn)如此之快的增長(zhǎng),。當(dāng)新能源車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼期限進(jìn)入倒計(jì)時(shí),，汽車(chē)企業(yè)希望借助高市場(chǎng)認(rèn)知度的國(guó)家補(bǔ)貼，掀起補(bǔ)貼時(shí)代最后的購(gòu)車(chē)熱潮,。

在長(zhǎng)達(dá)10余年中,，消費(fèi)者早已習(xí)慣于國(guó)家補(bǔ)貼的存在。而明年新能源車(chē)邁入市場(chǎng)化發(fā)展軌道,，消費(fèi)市場(chǎng)是否會(huì)因沒(méi)有購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼而感到不適應(yīng),，進(jìn)而影響新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量還有待觀察,。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，無(wú)論是1.6升及以下購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策還是新能源車(chē)地方補(bǔ)貼取消,，國(guó)內(nèi)車(chē)市都在此后一段時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)不適應(yīng)的波動(dòng)情況,。相比之下，與其猜測(cè)明年車(chē)市行情,，不如在確定性的市場(chǎng)環(huán)境下?tīng)?zhēng)取更多市場(chǎng)銷(xiāo)量,。除此之外，限時(shí)保價(jià)政策也是汽車(chē)企業(yè)提升品牌影響力的不二選擇,。

某自主品牌市場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹,，對(duì)于汽車(chē)企業(yè)而言，由于限時(shí)保價(jià)政策要求消費(fèi)者只要今年年內(nèi)下單且支付定金即擁有明年購(gòu)車(chē)依然享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼的權(quán)力,。按照游戲規(guī)則,，選擇限時(shí)保價(jià)政策購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者勢(shì)必會(huì)于明年交付剩余尾款才能正式提車(chē)，屆時(shí)汽車(chē)企業(yè)可以利用交付車(chē)輛數(shù)據(jù)為營(yíng)銷(xiāo)依據(jù),，為品牌新能源車(chē)形象提升注入新動(dòng)能,。“一個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng),，可以在不同階段利用當(dāng)下特點(diǎn)為消費(fèi)市場(chǎng)展現(xiàn)更多內(nèi)容,，可謂是一舉兩得?！彼毖圆恢M,。

提升競(jìng)爭(zhēng)力勢(shì)在必行

一直以來(lái)，業(yè)內(nèi)希望新能源車(chē)盡早駛?cè)胧袌?chǎng)化發(fā)展階段的聲音始終存在,。在很多人眼中,，在補(bǔ)貼政策扶持下增長(zhǎng)的新能源車(chē)，并非其實(shí)力的真正展現(xiàn),。而國(guó)家補(bǔ)貼退出無(wú)疑是還原新能源車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)的最佳方式,。

目前，盡管距離國(guó)家補(bǔ)貼退出還有10多天時(shí)間,，但對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō),，更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之戰(zhàn)已經(jīng)拉開(kāi)了帷幕。

毫無(wú)疑問(wèn),，當(dāng)潮水退去,，明年新能源車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)更加殘酷的考驗(yàn)。崔東樹(shù)表示,，明年新能源車(chē)的市場(chǎng)關(guān)注點(diǎn)不再是補(bǔ)貼政策,，而是回歸到產(chǎn)品力能否滿足消費(fèi)者使用需求的本質(zhì)上。在新能源車(chē)失去補(bǔ)貼扶持后，能否從容應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的挑戰(zhàn),，有待市場(chǎng)給出答案,。但可以肯定的是，新能源車(chē)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵,，在于用高品質(zhì)產(chǎn)品打消人們對(duì)于新能源車(chē)可靠性的顧慮,。

記者梳理國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的產(chǎn)品召回公告發(fā)現(xiàn)，隨著新能源車(chē)市場(chǎng)高速增長(zhǎng),，今年下半年新能源車(chē)產(chǎn)品召回?cái)?shù)量遠(yuǎn)超今年上半年,，預(yù)計(jì)全年新能源車(chē)產(chǎn)品召回?cái)?shù)量在百萬(wàn)輛左右，包括特斯拉,、瑪莎拉蒂,、標(biāo)致雪鐵龍等多家市場(chǎng)主流車(chē)企。

截至目前,，我國(guó)新能源車(chē)保有量在1400萬(wàn)輛左右,，尚未擺脫國(guó)家補(bǔ)貼政策扶持?？紤]到新能源車(chē)發(fā)展階段以及補(bǔ)貼的持續(xù)性,，如今的新能源車(chē)召回?cái)?shù)量偏高。

具體來(lái)看,，特斯拉汽車(chē)宣布召回部分國(guó)產(chǎn)Model3和Model Y電動(dòng)汽車(chē)435132輛,，本次召回范圍內(nèi)的部分車(chē)輛在駐車(chē)狀態(tài)喚醒過(guò)程中，示廓燈的軟件初始化內(nèi)部參數(shù)時(shí)可能會(huì)發(fā)生錯(cuò)誤,，導(dǎo)致車(chē)輛后部一側(cè)或兩側(cè)的示廓燈無(wú)法點(diǎn)亮,，在黑暗環(huán)境下偶發(fā)性示廓燈不亮?xí)档蛙?chē)輛的被可見(jiàn)度，極端情況下會(huì)增加車(chē)輛發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn),，存在安全隱患,。

不難看出，隨著市場(chǎng)滲透率和市場(chǎng)保有量的日益增長(zhǎng),，提升產(chǎn)品質(zhì)量成為新能源車(chē)發(fā)展的首要任務(wù)。