中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）繼去年首月汽車市場(chǎng)以正增長(zhǎng)開局后,，今年1月國內(nèi)車市能否延續(xù)這一表現(xiàn),，備受消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注。
2月10日,，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期汽車銷量數(shù)據(jù)顯示,，1月，汽車市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)平淡,，汽車銷量為164.9萬輛,，同比下降超三成。
僅從銷量成績(jī)上來看,，似乎國內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展遭遇了一定阻力,，但這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，并沒有出乎業(yè)內(nèi)的意料,。中汽協(xié)解釋對(duì)此稱,，受傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策和新能源車補(bǔ)貼等政策退出、年末廠家沖量效應(yīng),，部分消費(fèi)者提前透支需求,，同時(shí)疊加今年春節(jié)假期提前至1月的因素，汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營時(shí)間有所減少,，在一定程度上影響了當(dāng)月汽車市場(chǎng)的銷量,。
事實(shí)上，考慮到實(shí)施多年的國家補(bǔ)貼和傳統(tǒng)燃油車購置稅減半優(yōu)惠政策同時(shí)退出,，2023年被外界普遍認(rèn)為是汽車市場(chǎng)政策切換的“大年”,。比如，近年市場(chǎng)發(fā)展迅猛的新能源車市場(chǎng),，歷經(jīng)多次國家補(bǔ)貼“退坡”,、地方補(bǔ)貼取消、國家補(bǔ)貼取消等變化,。而每一次政策層面變化,，都會(huì)對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展產(chǎn)生影響。
釋放汽車消費(fèi)潛力成為拉動(dòng)車市增長(zhǎng)的關(guān)鍵,。吳博峰/攝
正因如此,，早在2022年第四季度，業(yè)內(nèi)就曾預(yù)測(cè)今年一季度車市會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)行情,。事實(shí)證明,，最終的走勢(shì)驗(yàn)證了人們的判斷。
仔細(xì)觀察,，即便汽車市場(chǎng)未迎來“開門紅”,，但考慮到汽車市場(chǎng)的整體運(yùn)行規(guī)律以及細(xì)分市場(chǎng)實(shí)際表現(xiàn)，國內(nèi)車市在開年之初仍不乏亮點(diǎn),。數(shù)據(jù)顯示,，1月,，國內(nèi)汽車銷量與2019年春節(jié)月份相比，仍實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)11.3%,。中汽協(xié)認(rèn)為,，從長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光來看,，我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù),，制造業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)穩(wěn)步運(yùn)行，這為汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)提供有力支撐,。
近年來,，在電動(dòng)化產(chǎn)品強(qiáng)勢(shì)攻勢(shì)下，自主品牌市場(chǎng)份額得到顯著提升,。去年,，自主品牌乘用車占比達(dá)五成，與合資品牌平分秋色,。那么,，在汽車市場(chǎng)波動(dòng)行情下，自主品牌市場(chǎng)地位是否會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)跡象,？根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)來看,，每當(dāng)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)調(diào)整，核心技術(shù)根據(jù)薄弱的自主品牌受影響總會(huì)首當(dāng)其沖,。正當(dāng)人們擔(dān)憂自主品牌會(huì)再次復(fù)制歷史走勢(shì)時(shí),，實(shí)際結(jié)果打破了人們的固有認(rèn)知。1月,，自主品牌乘用車共銷售75.8萬輛,，占乘用車銷售總量的51.6%，同比提升5.6個(gè)百分點(diǎn),，超越合資品牌成為乘用車市場(chǎng)的最大貢獻(xiàn)者,。
除此之外，乘用車消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)讓人們看到了車市發(fā)展的無限潛力,。1月,，傳統(tǒng)燃油乘用車中，30萬—35萬元,、50萬元以上價(jià)格區(qū)間車輛銷量同比呈正增長(zhǎng),，其中50萬元以上漲幅最大。而目前市場(chǎng)上銷量占比最大的10萬—15萬元區(qū)間車輛銷售37.4萬輛,，同比下降41.2%,。
與此同時(shí)，1月,，新能源乘用車中,，15萬—25萬元和35萬元至50萬元價(jià)格區(qū)間車型銷量同比呈現(xiàn)正增長(zhǎng),，其中20萬元至25萬元價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)份額漲幅最大。
不難看出,，無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源車,，均呈現(xiàn)出消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的趨勢(shì)。
如今,，在汽車市場(chǎng)中,，已成為引領(lǐng)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的新能源車，在車市發(fā)展中扮演著愈加重要的作用,。記者注意到,，在補(bǔ)貼時(shí)代內(nèi)，近年來無論汽車市場(chǎng)發(fā)展何種變化,，新能源車都保持著穩(wěn)定發(fā)展勢(shì)頭,。不過，由于新能源車補(bǔ)貼政策退坡,，同時(shí)疊加市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)明顯等因素影響,，此前保持高速增長(zhǎng)的新能源車也受到一定影響。數(shù)據(jù)顯示,，1月,，新能源車銷量達(dá)40.8萬輛，同比下滑6.3%,。與2022年春節(jié)月份相比,，銷量增長(zhǎng)高達(dá)22.2%。
雖然新能源車銷量下滑,，但遠(yuǎn)高于車市整體表現(xiàn),。此外，衡量新能源車市場(chǎng)認(rèn)可度的關(guān)鍵指標(biāo),，新能源車市場(chǎng)份額變化引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注,。欣喜的是，1月,，新能源車市場(chǎng)份額達(dá)24.7%,，維持在高位區(qū)間徘徊。
中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示,，如今,，新能源車對(duì)于整體車市的拉動(dòng)作用日漸凸顯。在此背景下,，已步入市場(chǎng)化發(fā)展階段的新能源車大概率會(huì)率先實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng),，對(duì)汽車市場(chǎng)回暖起到積極推動(dòng)作用。
今年，是汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的關(guān)鍵一年,。中汽協(xié)預(yù)測(cè),，2023年，我國汽車市場(chǎng)銷量有望同比增長(zhǎng)3%,。在此關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之上,，如何保持車市平穩(wěn)發(fā)展，考驗(yàn)著汽車市場(chǎng)各方應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的能力,。記者注意到,，今年以來，包括吉林,、貴州,、河南等十余省市相繼出臺(tái)多項(xiàng)利好政策，支持汽車消費(fèi)市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展,。
2月8日，大連市宣布將面向大連購車消費(fèi)者發(fā)放5000萬元的汽車消費(fèi)券,，首期活動(dòng)計(jì)劃于2月10日至3月31日開展,。2月10日，福建省宣布開展汽車促消費(fèi)活動(dòng),，對(duì)消費(fèi)者購置7座（含7座）以下新能源乘用車和燃油乘用車（新車）并在省內(nèi)上牌的,，分別予以最低每輛4000元和3000元補(bǔ)貼。此外,，太原市,、鄭州市等地也通過發(fā)放汽車消費(fèi)券，釋放汽車消費(fèi)市場(chǎng)潛力,?？梢灶A(yù)見，接下來將有更多省市,，針對(duì)提振汽車市場(chǎng)消費(fèi)出臺(tái)地方性利好政策,。
中汽協(xié)介紹說，展望一季度,，我國汽車市場(chǎng)穩(wěn)增長(zhǎng)任務(wù)依然面臨一定壓力,，市場(chǎng)有效需求不足致使汽車消費(fèi)恢復(fù)相對(duì)滯后，需要政策持續(xù)提振,。
陳士華表示,，近期，有關(guān)主管部門均表示將繼續(xù)穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi),，同時(shí)多地陸續(xù)出臺(tái)促進(jìn)消費(fèi)和鼓勵(lì)新能源車發(fā)展政策,，加上汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸回歸平穩(wěn)，上述因素將為汽車消費(fèi)市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展注入信心。
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