中國消費(fèi)者報報道（記者吳博峰）中國汽車流通協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，10月，全國二手車市場交易量為160.9萬輛,，環(huán)比增長1.09%,，同比增長19.03%,，實現(xiàn)“雙增長”，交易金額為1039.61億元,。接近兩成的同比增幅,，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是二手車消費(fèi)需求釋放的結(jié)果。
作為拉動汽車消費(fèi)市場增長的主要驅(qū)動力,，二手車消費(fèi)市場表現(xiàn)關(guān)系著整體車市平穩(wěn)運(yùn)行,。那么，目前二手車市場發(fā)展勢頭如何,？消費(fèi)者購車需求又呈現(xiàn)哪些新變化,？
有望打破歷史銷量新高
在汽車市場環(huán)境持續(xù)向好、相關(guān)利好政策不斷落地等多種因素共同作用下,，今年汽車市場將大概率打破2017年保持的市場銷量紀(jì)錄,。在此背景下，二手車市場亟須用實際表現(xiàn)證明自己的價值,。
公安部數(shù)據(jù)顯示,，截至9月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)4.3億輛，其中汽車3.3億輛,、新能源汽車1821萬輛,。考慮到新車銷量即將創(chuàng)出新高,、新能源車市場滲透率不斷提升等現(xiàn)實情況,，持續(xù)增長的汽車保有量是二手車市場發(fā)展的重要基礎(chǔ)。
令人欣喜的是,，今年國內(nèi)二手車市場發(fā)生了明顯向好的變化,。10月，全國二手車交易達(dá)160.9萬輛,，刷新了今年單月二手車交易量新高,，也是自2022年1月以來的最高值。具體來看,，轎車,、SUV和MPV等主要乘用車類型交易量均有不同程度增長。其中,，轎車以94.78萬輛的絕對優(yōu)勢成為二手車市場最炙手可熱的車型,。
2022—2023年全國二手車月度交易量變化趨勢。資料圖片
得益于穩(wěn)定的市場表現(xiàn),，今年前10個月,，我國二手車?yán)塾嫿灰琢窟_(dá)到1510.08萬輛，同比增長13.26%,，同比增加了176.8萬輛,，累計交易金額近萬億元。
從各級別轎車銷量分析來看,，緊湊型轎車占比最高,，占比達(dá)49.7%；其次是中級轎車,，占比達(dá)22.4%,。值得一提的是，當(dāng)月除緊湊型及以下車型有所增長外,，中級,、中大級和豪華車環(huán)比均有所下降。
從車齡使用年限結(jié)構(gòu)來看,，10月,，二手車使用年限在3—6年的交易占比最多，占比46.5%,，同比增加了5.68個百分點,；使用年限在3年內(nèi)的車型占比28.54%,；車齡在7—10年的車型占比18.16%；車齡10年以上的車型占比為6.8%,。記者注意到,，當(dāng)月唯有車齡在3—6年的車型交易占比有所增長，其他使用年限均有所下降,。
不難看出,，隨著汽車產(chǎn)品功能發(fā)生轉(zhuǎn)變，越來越多的消費(fèi)者期待體驗更先進(jìn),、更智能的汽車產(chǎn)品,，所以短車齡的二手車交易正逐漸增長。今年1—10月,，車齡10年以上的車型占比為8.45%,，較去年同期減少了1.3個百分點。
中國汽車流通協(xié)會信息部副主任陸廣智對《中國消費(fèi)者報》記者表示,，大多數(shù)消費(fèi)者更傾向于車齡6年以下的車型,，主要因為該使用年限的二手車在車況、性能以及保值方面都有比較好的表現(xiàn),。
對于消費(fèi)者而言，性價比優(yōu)勢是吸引人們購買二手車的重要因素,。10月,，二手車交易價格區(qū)間在3萬元以下的車輛市場占比達(dá)31%。其次是3萬—5萬元的車輛,，占比22.4%,，環(huán)比增長1.5個百分點。
2023年10月,，全國六大區(qū)中僅東北地區(qū)交易量環(huán)比上月有所下降,，其他各區(qū)域均有不同程度的增長。其中,，華東地區(qū)二手車交易量為47.68萬輛,，環(huán)比增長了1.3個點，交易量增加了0.61萬輛,。本月,，上海、江西,、山東表現(xiàn)較好,，尤其是上海，較上月增長了7.8%,；江西,、山東增速也超過5%。
當(dāng)月，全國二手車交易均價略有回落,，較9月下降了0.08萬元,，為6.46萬元。陸廣智介紹,，二手車交易均價下降主要是10月乘用車市場上中大型豪華車份額較小,，對于二手車均價也有一定影響。從今年整體均價走勢來看,，保持震蕩上行趨勢,，進(jìn)入四季度，隨著車市銷售旺季到來,，市場上促銷活動和促銷力度都有所增加,，對于二手車終端交易價格也會產(chǎn)生比較大的影響。
新能源二手車市場增速加快
此前,，與市場銷量日漸增長的新能源車市場相比,，新能源二手車交易量始終維持在低位徘徊。隨著市場對新能源車產(chǎn)品認(rèn)可度攀升,，新能源二手車交易量有了明顯改觀,。
數(shù)據(jù)顯示，10月,，全國新能源二手車共交易7.65萬輛,，同比增長72.3%。仔細(xì)觀察,，當(dāng)月全國新能源二手車中微型車,、小型車和SUV車型環(huán)比有所增加，其余車型占比有所減少,。其中,，市場售價更低的微型車環(huán)比增長一個百分點。陸廣智解釋稱,，整體來看,，10月份新能源二手車中小微車型市場增長相對比較明顯，較上個月增長2.3個點,，SUV市場份額也在逐步擴(kuò)大,，占比接近40%。
從車齡結(jié)構(gòu)來看,，2年以內(nèi)的車型環(huán)比出現(xiàn)明顯下降,，而2—4年和6年以上的車型占比有所增長。具體來看,，使用年限在2年以下的占比41%,；使用年限在2—6年的交易量占比51.6%,。記者了解到，6年以上的新能源二手車占比僅為7.4%,。
中國汽車流通協(xié)會會長助理羅磊對《中國消費(fèi)者報》記者表示,，產(chǎn)品質(zhì)保政策是保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益、提升消費(fèi)者購車信心的重要舉措,。而目前廠商提供的新能源車質(zhì)保周期普遍以3年或5年節(jié)點為限,，所以當(dāng)新能源車使用年限不在質(zhì)保政策保護(hù)范圍內(nèi)時，如果車輛出現(xiàn)任何產(chǎn)品質(zhì)量問題,，都需要消費(fèi)者自行承擔(dān),，這也是高車齡新能源二手車交易量較低的原因。
在新能源二手車價格方面,，8萬—12萬元,、15萬—30萬元、30萬元以上的新能源二手車有所下降,，其中8萬—12萬元車型占比8.9%,，環(huán)比下降了2.3個點。當(dāng)月,，3萬元以下新能源二手車占比有所增加,，占當(dāng)月二手車交易的32.7%。
不難看出,，消費(fèi)者更傾向于購買價格更便宜的新能源二手車,。
市場活躍度進(jìn)一步增強(qiáng)
作為二手車市場發(fā)展活躍程度的指標(biāo)，車源量高低關(guān)系著消費(fèi)者的選擇范圍,。
10月，二手車轉(zhuǎn)籍率為28.07%,，環(huán)比上月小幅增長了0.1個百分點,，同比去年同期增長2.1個百分點。二手車轉(zhuǎn)籍總量為45.18萬輛,，環(huán)比增長了1.5%,，較去年同期增長了28.7%。
10月,，全國轉(zhuǎn)籍比例排名前五的省份是北京,、江蘇、上海,、安徽,、浙江。其中,，北京,、上海兩個省份轉(zhuǎn)籍率較上月出現(xiàn)小幅下降,，江蘇、安徽,、浙江三個省份有所增長,。具體來看，北京轉(zhuǎn)籍率為42.89%,，環(huán)比下降0.3個點,，轉(zhuǎn)籍量為2.29萬輛。
為了增加消費(fèi)者對二手車的信任,，中國汽車流通協(xié)會基于國家標(biāo)準(zhǔn)《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》以及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《乘用車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》,，面向全國二手車流通領(lǐng)域各經(jīng)營主體推出的認(rèn)證二手車質(zhì)量信息溯源管理體系“行”認(rèn)證，通過建立行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的車況溯源機(jī)制,、爭議復(fù)核機(jī)制手段,，幫助二手車經(jīng)營企業(yè)與消費(fèi)者之間建立信任的橋梁、切實保障二手車消費(fèi)環(huán)節(jié)中各方主體的合法權(quán)益,。
調(diào)查發(fā)現(xiàn),，11月，市場整體需求較10月份呈現(xiàn)下降態(tài)勢,，“行”認(rèn)證共接收上傳車源數(shù)據(jù)52418臺,，較10月份減少約3%，其中符合“行”認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的車源數(shù)據(jù)46274臺,、符合團(tuán)標(biāo)的數(shù)據(jù)30495臺,，整體數(shù)據(jù)質(zhì)量較上月有所提升。
官方微信公眾號
官方微博
