中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）繼此前純電動(dòng)汽車后，又一品類的新能源車型享受免收高速通行費(fèi)政策,。
日前,，吉林,、陜西等地宣布,，自9月1日起氫能源汽車高速免收通行費(fèi),。今年以來,，國內(nèi)多地紛紛推出針對(duì)氫能源汽車高速免費(fèi)的新規(guī),，引發(fā)消費(fèi)市場廣泛關(guān)注,。新政的發(fā)布勢必將加快汽車企業(yè)研發(fā)適合國內(nèi)市場的產(chǎn)品，加速投產(chǎn),，助力氫能技術(shù)的普及與市場化應(yīng)用,。
多地免收高速通行費(fèi)
如今，新能源車憑借著出色的性能表現(xiàn)和獨(dú)特的用車體驗(yàn),，已成為消費(fèi)市場購車的主要選擇,。但將時(shí)間線拉回到10年前，當(dāng)時(shí)的新能源車還停留在發(fā)展初期階段,，甚至一度因?yàn)楦淖兞巳藗兊挠密嚵?xí)慣而遭遇過無人問津的窘境,。
在發(fā)展模式相對(duì)固定的汽車市場中，新能源車如何闖出一片屬于自己的天地,？扶持政策無疑發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,。
為此，相關(guān)部門除了為新能源車提供強(qiáng)有力的補(bǔ)貼政策扶持外,，還推出了一項(xiàng)專屬福利——免征高速通行費(fèi),。據(jù)悉，為了更好地推廣新能源產(chǎn)品,，有關(guān)部門對(duì)新能源車采取一定時(shí)間范圍內(nèi)免收高速費(fèi)的優(yōu)待政策,，較大程度地提升了消費(fèi)市場對(duì)新能源汽車的關(guān)注度。
時(shí)隔多年后,，同樣的場景再次上演,。
8月13日，吉林省交通運(yùn)輸廳官網(wǎng)發(fā)布的《省交通運(yùn)輸廳、省財(cái)政廳,、省發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于對(duì)氫能車輛行駛吉林省高速公路實(shí)施優(yōu)惠的通知》指出,，今年9月1日0時(shí)至2026年8月31日24時(shí)，安裝ETC套裝設(shè)備的吉林省籍氫能車輛,，在吉林省各高速公路收費(fèi)站間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)免費(fèi)通行,，相應(yīng)的高速公路通行費(fèi)由省財(cái)政統(tǒng)一支付。
陜西省宣布自今年9月1日起,，對(duì)安裝使用ETC裝備的氫能車輛,，在省內(nèi)全額免除高速公路通行費(fèi),，該政策至2027年9月1日結(jié)束,。不難看出，對(duì)氫能源汽車免收高速通行費(fèi)的政策有效期普遍在兩年及以上,，并非各地短期行為,。
這是繼前不久山東和四川宣布對(duì)氫能源汽車免征高速通行費(fèi)后，又有兩地主動(dòng)推出這一政策,。
從某種意義上而言,，此前新能源車在享受免征高速通行費(fèi)以及其他利好政策后，便逐漸駛?cè)氚l(fā)展快車道,。而“不改變?nèi)藗冇密嚵?xí)慣”的氫能源汽車能否復(fù)制這一經(jīng)歷備受業(yè)內(nèi)期待,。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示：“發(fā)展氫能和氫燃料電池汽車不僅是我國在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中明確提出的內(nèi)容，也是國家長期發(fā)展戰(zhàn)略,。我們需要政策的強(qiáng)力支持和引領(lǐng),，需要產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈相關(guān)方協(xié)同推進(jìn)，不斷探索多元化的推廣應(yīng)用創(chuàng)新模式,，積極推動(dòng)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展,。”
市場嶄露頭角
一直以來,，向往更加清潔的驅(qū)動(dòng)方式是汽車產(chǎn)業(yè)追求的目標(biāo),。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，目前風(fēng)靡國內(nèi)市場的純電動(dòng)車或只是傳統(tǒng)燃油車邁向新能源市場的過渡階段產(chǎn)品,。
經(jīng)過多年的迅猛發(fā)展,，新能源車的綜合實(shí)力雖然有了大幅提升，但在低溫環(huán)境動(dòng)力電池衰減,、續(xù)航穩(wěn)定性以及補(bǔ)能體驗(yàn)等方面,，仍與傳統(tǒng)燃油車存在較大差距。
于是,，在新能源車市場賽道上,，人們將目光瞄向了氫燃料汽車。
氫燃料汽車市場關(guān)注度與日俱增,。吳博峰/攝
眾所周知,，與燃油車和電動(dòng)汽車相比,，氫燃料汽車在能源效率、續(xù)航里程和便利性上擁有顯著優(yōu)勢,。此外,，氫燃料汽車的最大亮點(diǎn)在于其零排放的特性。在日前舉辦的第二十屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上,，清華大學(xué)教授歐陽明高表示,，今年上半年，我國風(fēng)電光伏（清潔能源）發(fā)電量占全國總發(fā)電量的比例達(dá)20%,，這意味著目前的新能源車還不能稱之為“100%綠電新能源車”,，而氫燃料電池汽車是解決這一問題的重要選擇。
清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院院長李建秋對(duì)記者表示,，預(yù)計(jì)到2030年,，燃料電池、儲(chǔ)氫系統(tǒng),、氫能源,、液氫工廠將具備大規(guī)模推廣的基礎(chǔ)。
與任何處于發(fā)展初期的產(chǎn)品一樣,，氫能的發(fā)展既需要自身努力,，也離不開政策上的持續(xù)支持和引導(dǎo)。
2022年3月,，國家發(fā)展和改革委員會(huì),、國家能源局聯(lián)合發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》，首次明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分,，并明確了到2035年我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體布局,。
8月11日，國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》要求,，大力發(fā)展非化石能源方面,，加快西北風(fēng)電光伏、西南水電,、海上風(fēng)電,、沿海核電等清潔能源基地建設(shè)，推進(jìn)氫能“制儲(chǔ)輸用”全鏈條發(fā)展,。同時(shí),，完善充（換）電站、加氫（醇）站,、岸電等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),。
在上述政策的積極影響下，氫燃料電池汽車市場表現(xiàn)也有了大幅改善。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，今年1月至7月,，我國氫燃料電池汽車銷量3422輛，同比增長25.5%,，創(chuàng)歷史同期新高,。
性價(jià)比待提升
與部分車企對(duì)純電動(dòng)汽車展現(xiàn)出來的猶豫態(tài)度相比，各大車企對(duì)同屬于新能源車產(chǎn)品陣營的氫燃料汽車卻格外積極,。記者注意到,，目前已有10余家車企，尤其是外資品牌宣布在氫能源汽車領(lǐng)域展開布局,，預(yù)計(jì)將在未來兩年開始投放終端消費(fèi)市場,。
截至目前，多家自主品牌旗下氫燃料汽車已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性量產(chǎn)階段,，預(yù)計(jì)在產(chǎn)品完成一系列安全檢測后就將會(huì)進(jìn)入消費(fèi)市場,。但氫燃料汽車能否在消費(fèi)市場獲得認(rèn)可,，值得關(guān)注,。
仔細(xì)觀察，氫燃料汽車在消費(fèi)市場站穩(wěn)腳跟似乎沒有想象中那么容易,。2022年7月,，長安深藍(lán)SL03上市銷售，市場指導(dǎo)價(jià)為16.89萬元至69.99萬元,。具體來看,，該車型增程版、515純電版和705純電版售價(jià)分別為16.89萬元,、18.39萬元和21.59萬元,，續(xù)航里程可達(dá)700公里以上、可實(shí)現(xiàn)3分鐘超快補(bǔ)能的730氫電版市場售價(jià)高達(dá)69.99萬元,，這對(duì)于一款定位于中型電動(dòng)轎車的產(chǎn)品而言著實(shí)性價(jià)比有限,。
當(dāng)前，隨著大規(guī)模量產(chǎn)的優(yōu)勢,，動(dòng)力電池原材料成本以及整車研發(fā)成本正快速下降,，這也是新能源車能夠持續(xù)開展“價(jià)格戰(zhàn)”的最大底氣，表明目前新能源車整體已邁過成本過高的“臨界點(diǎn)”,。
在此背景下,，如果除產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)方式外沒有其他變化，消費(fèi)者需要承擔(dān)3倍甚至更高的購車成本,，氫燃料汽車要想實(shí)現(xiàn)市場化發(fā)展恐怕會(huì)面臨不小考驗(yàn),。
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